最近汽车圈里有个挺有意思的新鲜事儿，大伙儿都在聊。
咱们都知道，现在的车是越做越大，尤其是SUV，满大街都是。
但很多人心里其实有个小疙瘩，就是觉得轿车开着舒服、有高级感，可后备箱太小，一家人出门旅个游，行李都塞不下；SUV吧，空间是大了，但总感觉开起来有点笨重，少了点轿车的优雅。
这不，华为和北汽合作的享界品牌，好像听到了大家伙儿的心声，捣鼓出了一个新东西——享界S9T。
这车刚在工信部的网站上露了脸，一下子就炸开了锅。
说白了，工信部这个网站就跟新车的“户口本”一样，能上这上面的，就说明这车离我们不远了，是板上钉钉要生产和销售的。
这台享界S9T，名字后面多了个“T”，很多人猜是Touring或者Travel，也就是旅行车的意思。
它到底长啥样呢？
咱们先从它的“三围”说起。
根据申报信息，这车长五米一六，宽两米多一点，轴距超过了三米。
这个尺寸，跟它的大哥，也就是那台纯轿车版的享界S9，基本上是一模一样的，连高度都只象征性地高了那么一丁点儿，也就一厘米多，不仔细看根本看不出来。
看到这儿可能有人就纳闷了，尺寸没怎么变，怎么就成了旅行车了呢？
关键的变化，就在车顶和车屁股上。
您想象一下，普通的轿车，车顶的线条到了后排乘客头顶的位置，就开始往下滑，形成一个斜坡，最后收在一个扁扁的后备箱盖上。
而这台享界S9T不一样，它的设计师好像拿着一把尺子，把车顶的线条从中间往后给拉平了，一直延伸到车的最末端，然后才“咔嚓”一下，用一个几乎垂直的尾门给收住了。
这么一改，整个车的后半部分就变得特别厚实、饱满。
这种造型，就是咱们常说的“瓦罐车”，学名叫旅行车。
它最大的好处，就是后备箱空间一下子变得巨大无比。
原来轿车后备箱只能往里塞，现在呢，不仅能往里塞，还能往上摞。
官方虽然还没公布具体的容积有多大，但就看那申报图的样子，别说一家三口出去玩的行李了，就算您心血来潮，想搬个小号的洗衣机或者折叠自行车，估计都能轻松装下。
以后出门，再也不用为谁的箱子太大而吵架了。
外观上，除了这个标志性的“大屁股”，其他地方也挺有看头。
车头还是享界S9那个很有未来感的造型，一条贯穿式的灯带，看着就特别高级。
车尾的变化就大了，它换上了一套跟问界M8差不多的贯穿式尾灯，里面的灯珠像水晶一样，点亮之后的效果特别漂亮，晚上在路上辨识度肯定很高。
而且，为了让这台车看起来不那么像一台纯粹的轿车，设计师还给它加上了黑色的轮眉和侧裙，这么一来，就多了一点点越野的味道，看着更有劲儿，也更耐脏，偶尔走个烂路也不心疼。
总的来说，这台车就是把一台行政级的豪华轿车，安上了一个SUV一样能装的后备箱，既保留了轿车的优雅和气派，又解决了空间不足的烦恼。
说完了面子，咱们再聊聊里子，也就是这台车的动力。
这回享界可是拿出了十足的诚意，一次性把所有能选的动力方案都给端上来了，让大家伙儿看个明白，也省去了后期选择的纠结。
它提供了纯电动和增程式两种能源形式，而且每一种都有后轮驱动和四轮驱动两个版本，加起来一共四种选择，这在旅行车这个品类里，绝对是头一回。
咱们一个个说。
首先是纯电动的版本。
如果你家里有充电桩，平时主要在市区里开，偶尔跑个小长途，那纯电后驱版就挺合适。
它用的是一个230千瓦的电机，配的是磷酸铁理电池，这种电池的特点是安全、寿命长，成本也相对低一些，日常开销会非常省。
如果你对性能有要求，喜欢那种一脚油门下去，车子“嗖”一下就窜出去的感觉，那就可以看看纯电四驱版。
它在前面又加了一个160千瓦的电机，前后加起来动力非常猛，用的是能量密度更高的三元锂电池，保证了强劲性能。
开着这样一台车，在路上基本可以说是“谁也不服”了。
然后是增程式的版本，这个就特别适合那些担心续航里程，或者家里没法安充电桩的朋友。
增程式说白了，就是一台装着“充电宝”的电动车。
它车里有一台1.5T的发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，给电池充电。
所以，你开起来的感觉，跟纯电车是一模一样的，又安静又平顺。
没电了，你既可以找充电桩充电，也可以直接去加油站加油，让发动机工作起来，完全没有里程焦虑。
增程版也分后驱和四驱，后驱的电机是165千瓦，日常用绝对够了；四驱版呢，跟纯电四驱一样，也是前后双电机，动力更强，应付雨雪天气或者一些复杂的路况也更有信心。
虽然官方没说增程版的电池有多大，但参考轿车版的S9，估计纯电续航也能达到200公里左右。
这就意味着，只要你每天上下班的路程不远，完全可以把它当成一台纯电车来用，一两个星期都不用启动发动机，用车成本非常低。
最后，就是大家最关心的，这车什么时候能买到，大概要花多少钱。
按照过去的经验，车子上了工信部的目录，就说明离上市不远了，快的话，可能八九月份我们就能在车展上看到实车，年底前提车应该问题不大。
至于价格，大家心里可能要有个谱。
因为旅行车的设计和生产成本，通常会比同平台的轿车要高一些，再加上它的定位也更偏向于个性和生活方式，所以价格贵一点是正常的。
市场普遍预测，这台S9T的起售价，可能会比轿车版的S9贵上一两万块钱，整个价格区间可能会在三十多万到四十五万之间。
当然，这只是猜测，具体还得等官方最后公布。
总而言之，享界S9T这台车的出现，对于咱们国内的消费者来说，确实是个好消息。
它不是一台简单的轿车或者SUV，而是一个融合了两家之长的新物种。
它想告诉我们的是，追求商务气场和照顾家庭需求，这两件事并不矛盾，一台车完全可以同时做到。
而纯电和增程两种动力同步推出，更是体现了咱们中国品牌的自信和对消费者的体贴，把选择权真正交到了我们自己手里。
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