最近汽车圈里有个事儿挺热闹，长城汽车旗下的坦克品牌，又推出了新车，就是全新的坦克400。
这车一公布预售价格，很多人就开始讨论了，起步价30.98万元，高配一点的32.98万元。
这个价格，说实话，在咱们普通老百姓心里，已经不算是个小数目了。
搁在以前，三十多万的预算，大家可能第一反应是去看看那些合资品牌的城市SUV，比如什么汉兰达、途观L之类的，开出去有面子，家用也舒服。
但是现在，时代真的变了，坦克400的出现，让大家在这个价位上看到了一个完全不一样的新选择，一个长得像未来战车，骨子里却藏着两种不同“性格”的大家伙。
咱们先从最直观的地方说起。
这次新车增加了一个叫“敦煌紫”的颜色，一听这名字就挺有文化气息的。
以前咱们总觉得硬派越野车就应该是黑、白、灰或者军绿色，感觉土土的、糙糙的。
但这个紫色一出来，就让这台硬邦邦的“机甲猛兽”多了几分时尚和神秘感，开在路上回头率肯定低不了。
车的外观大体上还是那个硬朗的方盒子造型，线条跟刀切的一样，看着就结实。
不过细节上调整了不少，比如前面的保险杠换了新样式，加了黑色的网状格栅，让整个车头看起来更凶悍，更有气势。
车屁股后面也不再背着那个圆鼓鼓的备胎罩子了，改成了简单的“GWM”英文字母，显得更干净利落，也更符合现在城市里的审美。
总的来说，它既保留了越野车该有的那种力量感，又在细节上变得更精致，更耐看了。
外观是给别人看的，车里面才是给自己享受的。
坐进车里，你可能会有点恍惚，这真的是一台硬派越野车吗？
中控台上两块大屏幕特别抢眼，一块是司机面前的12.3英寸全液晶仪表盘，各种行车信息一目了然；另一块是中间那个更大的15.6英寸悬浮大屏，跟个大平板电脑似的，内置了长城最新的智能车机系统，操作起来应该会很流畅。
换挡的方式也改成了怀挡，就是方向盘后面那个小拨杆，这样一来，中间扶手箱的位置就空出来了，显得特别宽敞，放东西也方便。
除了这些，什么手机无线充电、抬头显示这些时髦的配置也都有。
最让人觉得夸张的是，它竟然还给后排乘客准备了一个15.6英寸的吸顶电视，再加上一个车载冰箱。
你可以想象一下，周末带着一家人出去玩，路上堵车的时候，孩子在后排安安静静地看着动画片，你从冰箱里拿出一瓶冰镇饮料，这种感觉，那可比坐一般的车舒服太多了。
这哪是越野车，简直就是一个移动的豪华休息室。
聊完了看得到摸得着的地方，咱们再来深入聊聊这次坦克400最大的看点，也是让很多人在两个版本之间纠结的地方——Hi4-T和Hi4-Z。
这两个版本差价两万块钱，名字只差一个字母，但它们的内在核心，也就是动力和四驱系统，代表了两种完全不同的设计思路，可以说是为两种不同需求的人准备的。
首先说30.98万的Hi4-T版本。
你可以把它理解成一个“纯爷们儿”，是传统硬派越野的忠实继承者。
它的核心是“带大梁”和“机械四驱”。
“带大梁”就是说它的车身底下有一副非常坚固的钢制梯形车架，这就像人的骨骼一样，能保证车子在走那些坑坑洼洼的烂路时，车身不会轻易变形，非常扎实可靠。
而“机械四驱”的意思是，发动机的动力是通过实实在在的传动轴、分动箱这些金属构件，硬生生地传递到四个轮子上的。
这种结构的好处就是在需要爬大坡、过深沟这种极限情况下，动力传递最直接，最不容易出问题。
所以，如果你买这台车的主要目的就是为了去挑战各种复杂的野外路况，喜欢玩泥巴、爬石头，享受征服大自然的那种快感，那这个Hi4-T版本就是为你准备的，它是一台纯粹的、为了越野而生的机器。
接下来说贵了两万块钱的Hi4-Z版本。
长城给它的定位叫“泛越野”，这个词听着有点新，但其实很好理解。
咱们大多数人，平时是不是绝大部分时间都在城市里上下班、接送孩子，真正去野外撒欢的机会并不多？
但心里又总有个念想，希望自己的车不光能在城里开，周末也能带着家人去个远点的、路况稍微复杂点的地方转转。
Hi4-Z就是为了满足这种“既要城市舒适，又要偶尔越野”的需求而生的。
它跟Hi4-T最大的不同，就是四驱系统里加入了更多的“电”的成分。
它没有那种纯粹的机械四驱结构，但它依然是四轮驱动，并且也有差速锁，这意味着它的越野能力，还是要比那些普通的城市SUV强得多。
去个海边的沙滩，走个乡下的泥土路，或者爬个一般的山路，对它来说都是轻轻松松。
而在城市里开的时候，电的加入能让它起步更安静、加速更平顺，可能还会更省油。
它就像一个平时穿着西装的上班族，看起来文质彬彬，但你知道他每天都去健身房，脱了衣服一身肌肉，真要干点体力活也绝不含糊。
所以，Hi4-Z瞄准的是更广大的消费群体，它更像一个全能选手，在城市和野外之间找到了一个很好的平衡点。
最后，还有一个堪称“黑科技”的升级，那就是车顶上多出来的那个激光雷达。
这玩意儿可不是个简单的装饰，它是这台车实现高级别智能驾驶的“眼睛”。
有了它，再配合车身上其他的摄像头，全新坦克400就具备了城市和高速的导航辅助驾驶功能（NOA）。
说白了就是，在符合条件的城市道路和高速公路上，这台车可以在很大程度上自己开。
比如它能自己识别红绿灯、自己跟着前车行驶、自己打灯变道超车、还能主动避让突然出现的行人和电动车。
这对于一台尺寸这么大的车来说，简直是解决了最大的痛点。
想象一下，每天下班堵在晚高峰的车流里，你只需要扶着方向盘，车子就能自己走走停停，帮你安全开回家，能省多少心。
这让坦克400彻底告别了过去那种“四肢发达、头脑简单”的硬派越野车形象，变成了一个既有强健体魄，又有聪明大脑的“智能伙伴”。
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