有兄弟问领克900为啥要买2.0T的，不能买1.5T的。今天简单给大家说下，这俩版本除了发动机的功率有区别之外，动力架构也不一样。我先把2.0T的讲清楚。
先给大家说一下动力结构，P2电机负责驱动前轮，P4电机负责驱动后轮。发动机也负责驱动前轮。P2电机是和变速箱深度捆绑的，必须通过变速箱才能进行驱动。
第一种纯电模式，很简单，电池放电给P2和P4，让他们分别驱动前轮和后轮。低速时主要是P4电机为主，因为P4电机可以对后轮进行直驱。高速时是P2为主，因为有变速箱，可以通过高档位来降低转速，和发动机直驱是一个道理。 其实你不需要明白啥时候P2为主啥时候P4为主，AI自己会动态调节，达到一个最合适的平衡点。简单了解下原理就行。
第二种串联模式，也就是增程模式。驱动原理和上面一样，只是发动机代替电池，发动机先带动P1电机进行发电，然后将电传给P2和P4电机进行驱动，剩余的电量还可以对电池进行补能。
第三种，发动机直驱，就算电机都坏了，发动机也可以在全速域进行直驱。一般在跑高速的时候，才会切换到发动机直驱，这个时候效率最高。
第四种，并联模式，就是上面几种的结合体。在你需要动力的时候，直接地板油，发动机，电机会全力进行输出配合你，达到马力最大化。在你需要超车，爬坡的时候，3档DHT的优势就出现了，变速箱通过降档来增加扭矩，帮你实现超车或者爬坡，这套混动架构应付各种工况都没问题，属于非常高端的级别，完全不用担心。
最后说下2.0T和1.5T的区别，2.0T是P2电机在变速箱前面，必须通过变速箱来驱动车轮，2.0T更倾向油车的感觉。1.5T是P3电机在变速箱后面，他可以直接驱动前轮，更倾向电车的感觉。最近发布的07 08 10EMP大概就是1.5T的这种架构。
然后回答兄弟的问题，为啥要买2.0T的版本。因为就差3万块钱，电池由中创新航变成宁德时代骁遥电池，智驾由千里浩瀚H5升级H7，芯片算力由254变700。你30多万都花了，还差这3万嘛。我个人是非常倾向2.0T的，1.5T也能用，反正你自己定，我觉得真男人就得开2.0T！
整体来说，领克900我个人非常推荐，优秀的动力架构，30寸的6K分辨率大连屏居然配了两个，一般后排娱乐屏都是17.3寸的，其他各种配置也都拉满了，三排座椅也有按摩，全家出行都很舒服。说实话是个好车。
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