当电动化浪潮席卷高性能汽车领域，很多宝马车迷都在问一个问题：属于内燃机时代的M驾驶精髓，在纯电时代如何延续？宝马给出的答案，就是新世代M概念车（BMW M Concept Neue Klasse）。它集齐一身黑科技，四电机、驾控大脑等等，虽然仍是一台概念车，但已经足够接近量产版本。
据悉，这台概念车预计将于2027年3月左右正式量产，并于2027年内国内正式上市。未来除了纯电M3之外，燃油版新世代M3同样也会共同推出，值得期待。整车贯彻了新世代轿车产品的设计语言风格，但为了凸显M产品的新特征，经典“鲨鱼鼻”设计用上了新的造型，前舱盖V型导流槽整体向内收敛，营造的前脸俯冲感极强。
前包围设计灵感取自高速三体帆船的三段式结构，除了激进的格栅导流造型，两侧方形LED单元强化整车识别度；底部天然纤维前铲梳理气流，为空气动力学组件提供充足下压力，腔体内部还专门为高性能电驱系统预留散热空间，兼顾空气动力学效率与电驱散热刚需。灯组除了新世代设计语言之外，同时注入大量M专属性能化表达，这套源自BMW M Hybrid V8 GT赛车的M黄色灯组，将赛车基因转化为新世代M车型独有的视觉符号。
如果说新能源时代的“小蓝灯”是国内电动车的印记，那么这组赛车黄灯，将会成为未来纯电M家族全新身份标识。车身侧面，M专属悬浮式空气动力学后视镜、与全新一代X5同源的隐藏式门把手，不止是造型装饰，全部服务于降低风阻的目标。轮圈规格相当硬核，前后21英寸黑色多辐轮圈搭载中央锁止机构，轮胎采用前275、后335的夸张胎宽，为四电机系统的狂暴输出提供足够抓地力基础。
车身侧裙、车顶构件大量使用轻量化天然纤维材料，替代传统碳纤维，在保障车身刚性、实现减重目标的同时，也契合新能源时代的可持续理念。值得一提的是，这套材料方案并非概念车专属，未来电动版M3量产车型上也会得到应用。车尾同样沿用三体帆船的设计思路，赛道化灯组布局和前脸遥相呼应。
后扰流板的设定借鉴经典M2 CS，搭配尺寸突出的悬浮式扩散器，和车头前铲形成完整空气动力学套件，协同输出强大尾部下压力，保证高速、赛道工况下车身姿态稳定。
进入到车内，新车采用了四张由巴瑟斯特蓝与野莓红双拼Merino真皮点缀，并配备五点式安全带的全新开发的一体式竞技桶椅，方向盘、车门饰板、车内防滚架区域大面积覆盖黑色麂皮材质，营造浓厚战斗氛围。
车机与视平线HUD显示系统深度植入M运动专属逻辑，除机油温度、水温、刹车温度、胎压这些M车迷熟悉的核心工况信息之外，赛道计时、分段计时等赛道数据，都将更直观地呈现在驾驶者眼前。
方向盘延续新世代家族设计语言，盘身则参考G底盘M车型做加厚处理，进一步提升手握的充实感，保留老M车型熟悉的握持质感。性能部分，宝马M新世代概念车将会搭载BMW M eDrive高性能电驱系统结合四电机布局，并配备BMW M动态性能控制系统与M专属高性能驾控大脑Heart of Joy，可以对四个车轮的驱动和制动进行独立且精准的调控。
硬件层面依托800伏高压平台，搭载经过M性能专属优化的第六代圆柱电芯，电池总容量超100kWh。这套电池不只是负责储能充电，电池壳体本身参与车身结构，提升整车刚性；兼顾持续赛道性能输出、快充效率与车身抗扭表现，解决纯电高性能车持续衰减的痛点。
