国外网友在纽伯格林赛道拍到了一组伪装车狂飙的视频。
车身贴着黑白迷彩的特斯拉Model Y，刹车时亮出醒目的红色卡钳，像极了捕猎前磨爪子的猛兽。
这台车后尾箱盖上顶着一块加长版尾翼，比老款Model Y Performance的更嚣张。
轮毂直接照搬Model S Plaid的“蜘蛛网”造型，21寸的尺寸几乎塞满整个轮拱，后轮比前轮宽出一截。
最让车迷兴奋的是刹车系统。
红色卡钳配上打孔刹车盘，明显是针对Model 3 Performance赛道刹车软的老毛病做的升级。
有改装店老板调侃：“特斯拉终于舍得给性能车穿双好鞋了。 ”
坐进车里的人发现前排换了带护翼的运动座椅，能把人牢牢锁在位置上。
中控屏角落藏着专属的“赛道模式”按键，切换时仪表盘会变成热血沸腾的红色主题。
工程师给底盘塞进了自适应悬架黑科技。
日常模式能过滤减速带震动，切换到赛道模式立刻变硬核，过弯时轮胎像涂了胶水一样紧贴地面。
方向盘助力减少了30%，抡起来手感接近保时捷的机械转向。
动力部分直接移植了Model 3 Performance的双电机组合。
510马力全开时，重达2吨的SUV三秒出头就能冲到100公里时速，比老款快了半秒多。
有媒体实测满电能跑450公里，激烈驾驶时续航会打七折。
价格可能是最狠的杀招。
5.5万美元的起售价，比福特电马GT便宜一截，却比宝马iX3 M快了整整一秒。
评论区炸出一堆燃油性能车主：“这价钱连AMG A45都买不到！ ”
特斯拉的极简主义这次碰上了争议。
虽然新增了麂皮方向盘和金属踏板，但粉丝们还在喊话要装HUD抬头显示和实体按键。
马斯克在推特回应：“多余的功能都是通往3秒俱乐部的绊脚石。 ”
纽北现场工程师透露了个彩蛋：量产车可能藏着一键漂移功能。
当其他电动车还在拼续航时，特斯拉已经带着21寸轮毂和红色卡钳，闯进了超跑的领地。
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