7月16日，新款理想L6正式上市。起价24.98万，顶配27.98万，官方定价对比老款没有上浮。老款L6上市后27个月累计交付接近40万台，家用用户基础很稳。
这次改款在保持成熟整车架构的同时，把前期车主反馈的短板做了全方位升级，配置水平也超出市场普遍预期。
新车搭载51kWh动力电池、全铝悬架、双阀CDC减振器。座舱配备29英寸6K弧面屏、前排零重力座椅（通风/加热/按摩）、后排吸顶娱乐屏。大部分老款被诟病的操控偏软、纯电续航偏短、座舱算力不足的问题，都在这代得到改善。
外观做了小幅优化，风格对齐家族旗舰。前脸更方正的封闭式造型，贯穿式星环灯带和矩形进气口。新增沙丘黄、天青、哑光浅灰三套专属漆，提供耀黑运动套件可选。门把手从全隐藏改为半隐藏，尾部牌照移至尾门，整体视觉比老款更硬朗。
车身尺寸方面，长度4935mm，较老款增加10mm，宽1960mm、高1735mm，轴距2920mm保持不变，后排空间与现款车型一致，完全能满足五口之家的出行。
内饰升级非常贴合家用场景。取消了方向盘前方的小尺寸仪表，改用AR‑HUD抬头显示和29英寸6K一体化弧面中控屏；车机芯片升级为高通骁龙8797，算力是上代8155的三倍。前排两座都是零重力座椅，具备通风、加热、按摩功能，一键躺平。后排靠背最大可调至140°，中央扶手重新优化。后排标配吸顶娱乐屏、车载冷暖冰箱，19扬声器7.3.4声道音响，二排化妆镜、后排老板按钮、侧窗遮阳帘等也一应俱全。这些座舱配置此前只在L8、L9高配车型上才有，如今下放到L6，专为长途自驾、老人儿童同乘设计。
当然也有短板：6K车机屏幕没有90Hz高刷新率，玩竞速类游戏会出现画面拖影；后排吸顶屏的使用场景相对有限，日常若不常带人，选装意义不大。
动力系统方面，三电系统没有调整，仍沿用1.5T L2E15M增程器+前后双电机的组合，综合最大功率300kW，0-100加速5.4秒，最高车速200km/h，WLTC综合油耗0.72L/100km。整套系统经过两年多市场验证，可靠性表现稳定。
续航和充电能力有明显提升。51kWh三元锂电包容量提升，CLTC纯电续航300km，WLTC工况234km；若按周约200km的通勤，约5天无需充电。4C超充，电量从20%升至80%只要12分钟，峰值充电功率超过270kW，还兼容机械臂自动充电。满油满电综合续航约1160km，冬季低温工况下续航衰减比老款下降约15%，缓解北方用户的用车焦虑。
底盘升级是这次的核心亮点。前双叉臂、后五连杆悬架大量使用铝合金零部件，簧下质量比老款大幅下降；双阀连续可变阻尼减振器，压缩/回弹两套阻尼可独立调节，最大阻尼提升；转向灵敏度提升约13.5%，转向虚位明显缩小。官方测试绕桩时车身侧倾晃动下降约30%，在25万级增程SUV中算是很有竞争力的硬件组合。
智驾方案提供两套版本：Pro版本24.98万，标配单激光雷达、NOA领航辅助、Nappa真皮座椅；Max版本27.98万，标配双激光雷达，另外还可以选装侧向、尾部激光雷达，组合达到四激光雷达硬件。搭载马赫M100智驾芯片，支持城市NOA、无保护左转、150米长距离循迹倒车等功能。若日常以高速出行为主，Pro版本的配置已能覆盖大多数需求。需要留意的是，Max版本四激光雷达落地价接近30万元，和理想L7的售价区间重叠，购车时可横向对比。
新款L6的改款思路很清晰：在老款的基础上补齐续航、底盘、座舱三大核心短板，价格不涨，做到加量不加价。但也有待完善的细节，比如增程器仍使用老款1.5T机型、中控屏缺少高刷新率、选装高阶智驾后价格可能与L7重叠。
24.98万起步的新款L6，在25万级家用增程SUV赛道的产品力显著提升。你会更看重新车带来的这波提升，还是愿意等老款降价、再做权衡？对于同价位的对手，也许这次的底盘和续航升级会让你多想几秒钟。后续若有第一手试驾和终端优惠信息，我们会继续为你带来更完整的车评。
