自特斯拉推出Model Y以来，短短几年时间，这台车已经跑遍了大街小巷。
光是Model Y系列，就已从标准版，扩展出了长续航版、性能版。目前这台车累计交付量破百万台，已是车圈里不容小觑的一股势力。
就在今天凌晨，特斯拉官网来了个突然袭击——Model Y L直接上架，准备再次给车圈来点新动静。
新一代大六座Model Y L，主动悬架+751km续航！
行业内还在卷中型五座SUV，特斯拉转头就在官网上，把轴距和座椅又拉长了一大截。
为了满足家庭用车，特斯拉搞了不少新花样，具体到舒适度方面，特斯拉此前一直被吐槽底盘硬、没舒适性。
相比此前车圈里卖得最火、续航750公里的标准版Model Y，最新发布的Model Y L，在尺寸和配置上又上了个新台阶：
新车长度从4750mm拉长至4976mm；轴距从2890mm拉长至3040mm；续航从719km拉长至751km。
一句话总结，就是更大、更舒服！
而这一进化得益于新车配备的CDC主动悬架。
所谓CDC主动悬架，即减震器能连续可变阻尼，可根据路况自动调整。
通俗点解释，就是遇到烂路时变软，遇到弯道时变硬，二者结合起来的底盘反馈，有点类似于老司机开车时那种知进退的平滑感。
能力变强之外，这款全新车型还通过配备前后排大屏，丰富了娱乐性。
试驾中，有媒体提到，当时测试团队为了测试底盘靠不靠得住，专门在烂路里去开，连跑了好几个来回，发现以前那种硬邦邦的路感全没了。
总之，新一代大六座Model Y L作为家用车，在空间、滤震、以及配置上的表现继续拔高，采用2+2+2布局的特斯拉也多了一个重要帮手，其保姆车的属性得以继续变强。
而这款新车型，也率先登陆了美国和中国市场——中国标准版和香港版，新车型已于7月2日开启预定。
其中，搭载全套配置的美国版，售价61990美元起，相比普通版车型贵了不少；
搭载标准配置的中国版，售价33.9万元，相比老款五座版车型贵了一截。
先用上最新、最好的六座布局，无疑是Model Y L的牌面。
不得不说，老款Model Y卖了这么久、销量破百万台的实绩，是帮助特斯拉稳居电车销冠的汗马功臣。
不过Model Y L之后，肯定陆续会有越来越多的人关注这台车。
最起码，已成为“硬伤”的后排空间，有望通过加长轴距来缓解。
目前搭载五座布局的最便宜车型，为定价二十多万的入门版，在今年，大六座或许能成为三四十万产品的标配。
六座布局是真香还是鸡肋！
7月2日的特斯拉官网上，官方公开了全新六座车型：定位中大型SUV的Model Y L，以及重中之重的第三排座椅。
Model Y L首次亮相带来一个大六座的全新布局，全系搭载双电机四驱。
内饰首搭全新的8英寸后排触控屏，可以根据乘客需求调节；第二排则设计为独立行政座椅，可以享受通风加热等功能。
第三排作为一个附加项，在造型上则受到了溜背的限制，头部空间也较小。
目前，新车透露出来的信息不少，最抓人眼球的还是大家对第三排能不能坐人的争议。
1米75碰头、1米7以下刚好、短途能坐长途不行，三款刚曝光的试驾反馈，看上去每一个都相当扎心。
从中也可以看出，特斯拉弄出的这台新车，这两排座椅的目标用户群体直接锚定了小孩子。
特斯拉可能迫切需要更多家庭用户配合Model Y L，共同形成合力以做到销量上的进一步突破。
第三排和CDC悬架被放在这台车上，“蹭”大空间和舒适度的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够带动起整个特斯拉的家庭市场。
而关于新车的更多详细信息，官方表示将于8月正式揭晓，想必距离这台车的正式交付，也很近了。
