还记得吗？曾几何时，一辆宝马5系、一台奥迪A6L，是多少人心中成功人生的代名词？它们的价格坚不可摧，是街头巷尾议论的话题。
然而今天，“神坛”塌了。
北京一位宝马销售经理透露，官方指导价36.8万元的宝马525Li，分期裸车价已经干到28万左右——当年一辆3系落地都40万，现在5系只卖3系的价，这降幅堪比“跳楼大甩卖”。奔驰E级也不甘示弱，终端优惠超过14万，部分高端车型优惠甚至突破20万。奥迪A6L入门裸车据说已低至25.8万。BBA这波操作，不是在卖车，是在批发“圆梦体验卡”。
为啥这么拼？数字不会骗人。
2026年上半年，奔驰、宝马、奥迪三家在中国合计少卖了超过20万辆车。二季度更惨——奔驰中国销量暴跌30%，宝马跌幅30.2%，这哪是下滑，这是自由落体。算上利润，上半年三家净利润合计少赚了近120亿元人民币。以前卖车是印钞机，现在卖车是烧钱机，宝马汽车业务的息税前利润率已经跌到2.3%——比存银行定期还低。
背后捅刀子的，是新能源车。国内新能源零售渗透率连续三个月站稳60%，BBA手里那点“发动机技术壁垒”，在电机面前显得像个古董。奔驰的“杂牌电动车”EQA、EQB，两款车2月加起来只卖了159辆——连人家一天的交付量都打不过。
网友神评：“以前买BBA是身份的象征，现在买BBA是性价比的象征。”从“铁王座”到“骨折价”，BBA的护城河不是被填平的，是被中国新能源车用铲子硬生生挖垮的。
