11万多拿下雷克萨斯ES，2017年纪念版，这性价比是真香还是有坑？
各位老少爷们儿，姐妹儿们，最近网上有一条消息传得是沸沸扬扬，说有人花11万多块钱，居然把一辆2017年的雷克萨斯ES给开回家了，而且还是个30周年纪念版。
听到这儿，大伙儿是不是都跟我一样，心里头直犯嘀咕：这事儿是真的假的？
雷克萨斯ES那可是豪车啊，新车得三十好几万呢，怎么到二手车市场就成了“白菜价”了？
今儿个咱们就来好好聊聊这事儿，看看这笔买卖，到底是捡了大便宜，还是里头藏着什么道道儿。
首先，咱们得说说这雷克萨斯ES是个啥车。
这车啊，要搁在过去，那可不是一般家庭能消费得起的。
它可是雷克萨斯品牌里的“常青树”，销量一直都挺好。
从1989年第一代ES出来到现在，它在国际上那名声，就是“豪华”、“优雅”、“舒适”的代名词。
你想想看，当年能开上一辆雷克萨斯ES，那可不光是代步，更是身份的象征，咱老百姓管这叫“有面儿”。
它不像奔驰宝马奥迪那样高调张扬，但骨子里透着一股子稳重和内敛，很多生意人、讲究舒适的家庭都喜欢它。
为啥呢？
因为它坐着舒服啊，底盘调校得特别好，过个坑坑洼洼的路面，车里头也感觉不到多大颠簸，就跟坐在自家大沙发上似的。
而且，雷克萨斯在车主口碑里，那是出了名的“省心”，小毛病少，后期保养费用也相对不高，这对于咱老百姓过日子来说，那可是实打实的好处。
好了，咱们把目光拉回到这辆11万多的雷克萨斯ES 2017款 200 30周年纪念版。
这价格一出来，估计不少人都懵了。
新车含税价31.92万，现在二手车报价才11.38万，这一下就便宜了17.82万，差不多是打了三折多。
这跌幅，简直让人难以置信。
那这车到底是个啥情况呢？
咱们看看它的基本信息。
这辆车是2017年2月首次上牌的，到现在算下来，车龄已经有八年了。
八年车龄，对于一辆车来说，确实不算年轻了。
就像一个人到了中年，虽然看起来精神头还在，但身体机能肯定不如小伙子小姑娘了，汽车也一样，时间长了，一些零部件肯定会有磨损。
同时，它的累计行驶里程是14万公里。
14万公里，这个里程数，对于一辆八年的车来说，其实还算说得过去。
咱们一般都说，家用车一年开个2万公里是比较正常的。
这辆车平均下来一年跑了1.75万公里，还在正常范围内。
不过，里程数高了，大家心里肯定会犯嘀咕，发动机、变速箱、底盘这些核心部件，磨损程度是不是会大一些？
这都是买二手车需要考虑的。
再来看看这车的配置和安全方面。
原文里说了，这辆ES配备了全车无钥匙进入和启动、倒车影像、前排座椅通风、双区自动空调这些配置。
大家可能觉得，这些配置现在很多车都有啊，有啥稀奇的？
但你得想想，这是2017年的车，那时候能有这些配置，那绝对算是非常厚道了。
尤其是前排座椅通风，这在夏天简直是“神器”，坐进去屁股和后背不会那么闷热，开车坐车都舒服多了。
安全配置上，它有车身稳定系统、胎压监测，最厉害的是，它有10个安全气囊！
10个安全气囊啊，这在同级别车型里，那是绝对的“高配”，比75%的同级车都要多。
这说明啥？
说明这辆车在安全方面一点不含糊，万一有个啥事儿，对车里的人保护得更到位。
现在很多新车为了成本，安全气囊数量都在减少，甚至有些低配车型连侧气囊都没有，这么一对比，这辆老ES在安全上还是挺有良心的。
然后就是动力方面了。
这辆ES搭载的是2.0L直列4缸发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，百公里加速时间是11.3秒。
说句大实话，这个动力数据，放在今天来看，确实不算“猛”，甚至有点“肉”。
如果你是那种喜欢一脚油门下去就能感受到推背感的朋友，那这辆车可能就不太适合你了。
但是，雷克萨斯ES 200这款车，它本身定位就是家用舒适，追求的不是速度与激情，而是平稳和省心。
它就像咱们家里的老黄牛，虽然跑得不快，但踏踏实实、任劳任怨，能把你稳稳当当地送到目的地。
如果你平时也就是上下班代步、接送孩子、周末偶尔出去玩玩，那这套动力系统完全是够用的，而且2.0L的排量，油耗也不会太高，养车成本相对也低。
接着，咱们聊聊这车的市场行情和用车成本。
原文里说，这辆ES的报价是11.38万，比市场行情价11.65万到14.25万要低。
这说明啥？
说明卖家给的价格还挺实在的。
更关键的是，这车的保值率还挺高，达到了47.02%，比同级车的32.08%要高出一大截。
保值率高有啥好处呢？
简单来说，就是你现在买了这辆车，将来想再卖掉的时候，它还能卖个不错的价钱，不会亏得太多。
这就像你买了一件名牌大衣，虽然穿几年会旧，但比起那些普通衣服，它在二手市场依然能保持较高的价值。
雷克萨斯的车子，在国内一直都以保值率高而闻名，这也是很多消费者选择它的原因之一。
至于用车成本，原文估算这辆ES一年的用车成本是12050元，比同级车的平均水平要低。
这个费用包括了油费、保险、保养、停车费等等。
雷克萨斯的小毛病少，这在很大程度上降低了维修保养的开支。
而且，2.0L的排量，油耗也相对亲民，这对于咱们普通老百姓来说，那可是实实在在的省钱啊！
毕竟，买车容易养车难，能省点是点。
最后，咱们来总结一下这辆车的优势和缺点，看看这笔买卖到底值不值。
优势方面：
第一，价格实惠。
11.38万的价格，能买一辆曾经的豪华品牌中大型轿车，这性价比确实高。
这个价格，你现在去市场上，可能也就只能买到一些合资品牌的紧凑型轿车，或者一些国产中型轿车的新车。
但现在，你用这个钱，就能开上一辆雷克萨斯ES，这面子和里子都有了。
第二，配置良心。
前排座椅通风、10个安全气囊，这些配置在同级别车型里依然很能打，大大提升了开车的舒适性和安全性。
第三，保值率高。
雷克萨斯ES的保值率一直很稳定，这意味着你以后想换车的时候，它还能卖个不错的价钱，亏损会小一些。
第四，品牌口碑好。
雷克萨斯在国内消费者心里，那可是出了名的“省心”、“耐用”，售后服务也挺好，开出去也有面子。
缺点方面：
第一，动力偏弱。
2.0L自吸发动机的动力表现确实不那么“激情”，如果你喜欢开快车，追求推背感，那这辆车可能满足不了你。
第二，空间一般。
虽然它是中大型轿车，但雷克萨斯ES的后排空间，在同级别车型里，算不上特别宽敞，可能不如一些国产车来得敞亮。
第三，车龄偏高。
八年的车龄，意味着一些零部件可能已经到了寿命末期，需要更多的关注和维护。
当然，这只是一个可能性，具体车况还得看实车。
那么，这笔买卖到底值不值呢？我的看法是：值不值，这得看你自己的需求和心理预期。
如果你是一个精打细算过日子的人，对车辆的品牌和舒适性有一定要求，但又不追求极致的动力和最新的科技配置，同时预算有限，那么这辆11万多的雷克萨斯ES 200 30周年纪念版，绝对是一个非常值得考虑的选择。
它能让你用一个非常划算的价格，体验到曾经的豪华车感受。
你想想，花11万多，开出去的是雷克萨斯，别人可能以为你花了三四十万呢，这种感觉是不是挺不错的？
而且，雷克萨斯在质量和可靠性方面，在国内口碑一直都很好，后期养车成本也相对较低，这对于咱们老百姓来说，无疑是很大的吸引力。
但是，如果你是一个追求最新科技、强劲动力，或者对二手车有心理洁癖的朋友，那这辆车可能就不太适合你了。
毕竟，八年车龄、14万公里的车，即使是雷克萨斯，也需要更多的细心维护和保养。
最后，我得提醒大家一句：买二手车，光看网上说的可不行，一定要亲眼去看看实车，最好是找个懂行的朋友一块儿去，或者花点钱找个专业的第三方机构给车做个全面检查。
因为二手车不像新车，每辆车的车况都不一样。
只有亲眼看到、亲手摸到、亲身感受过，才能知道这辆车是不是真的适合你。
毕竟，买车是件大事，咱们可不能光凭一腔热血，还是得擦亮眼睛，理性消费！
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