豪爵ADX125:安全配置全,能装东西,通勤方便还省油,价格合适,送礼包,适合日常用

先说最让人揪心的安全问题。骑过电动车的都知道,下雨天刹车稍快点就容易打滑。ADX125 装了两套系统,一个管急刹不锁死车轮,一个管动力输出不打滑。上次暴雨天在柏油路上试,前面突然窜出个行人,下意识捏刹车,车身稳稳停住,没像以前那样晃得吓人。后来看数据,这种情况比普通车制动距离短了快 1 米,别小看这 1 米,说不定就是避免一次磕碰的关键。

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再说说装东西这点。早上上班要带电脑包,买个菜得挂袋子,有时候还得捎点快递。这车的脚踏板宽得离谱,实测能并排放下两个大书包,或者一个小登机箱。座桶更神,我那个全盔放进去还能塞件雨衣,要是选带尾箱的版本,32L 的空间,周末去超市囤货都不用手拎。以前骑小踏板,带点东西跟玩杂技似的,现在可踏实多了。

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通勤讲究的就是一个快字。这车起步特别轻快,绿灯一亮,稍微给点油就窜出去了,在车流里钻着走特别灵活。6.5L 的油箱,加满一次跑三百公里没问题,按每天 20 公里算,半个月才用加一次油,比老跑加油站省事儿多了。百公里油耗大概 2.2 升,现在油价算下来,每天通勤成本也就两块多,比坐地铁还便宜点。

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外观上,这车走的是低调路线。哑光灰色的漆面上有细细的金属颗粒,太阳底下看挺有质感,但不张扬。前面板宽宽大大的,看着就结实。灯光是真亮,三个 LED 模组拼在一起,晚上开出去,前面五六米宽、五十米远的地方都照得清清楚楚,比我以前那车的蜡烛灯强太多。刹车灯设计成鹰翼形状,后面的车老远就能看见,好几次堵车时,后面的司机还摇下车窗问我这灯在哪改的。

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骑起来也舒服。座高才 760 毫米,我 170 的身高,双脚稳稳着地,停车时心里特踏实。脚踏是斜着的,脚放上去不用蜷着,骑久了也不累。整备质量 120 公斤,上次我媳妇试着挪车,居然也能推得动,这在以前的踏板车里可不常见。

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有些设计看着不起眼,用起来才发现有多贴心。仪表盘是彩色的,白天晚上都看得清楚,时速、油量这些信息排布得特合理,瞟一眼就知道。车把下面有两个快充口,18 瓦的功率,早上出门手机没电,骑半小时到公司就能充一半电,再也不用带充电宝了。

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安全方面还有些小细节。前面刹车是双活塞卡钳,配合 220 毫米的刹车盘,反应特别快。上次突然遇到横穿马路的自行车,一脚下去,大概三米多就停住了。边撑一踩,车子就自动熄火,好几次临时停车接电话,忘了熄火,也不用担心安全问题。后减震挺能扛,上次带同事回家,两个人加起来快三百斤,过减速带时没觉得颠得难受。

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跟同级别车比,ADX125 的安全配置算是独一份的,别家要么只有一个系统,要么干脆没有。空间上,290 毫米的平踏比大多数 125 踏板宽出 50 毫米,别小看这 50 毫米,就能多放不少东西。现在买还有限时礼包,1000 块油卡加 600 块保养券,算下来落地价不到一万二,比同配置的车便宜小一千。

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我觉得这车特别适合三种人:一是每天跑通勤,看重安全的;二是经常需要带东西,嫌麻烦的;三是不想在加油、充电这些事上花太多时间的。它就像个默默干活的好帮手,不花哨,但特靠谱。

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听说这套博世的安全系统以前都用在更贵的车上,现在下放到 125 级别,算是技术红利了。1600 块的礼包折算下来,差不多够八个月的油钱,这羊毛不薅白不薅。市场上这种配置均衡的车不多见,既要动力又要安全,还要能装,价格还合适的,挑来挑去还真没几款。

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豪爵 ADX125 算不上什么惊世骇俗的车,但它把通勤路上的那些烦心事都想到了。平时省时间,急时保安全,装得多还不费油,这不就是老百姓选通勤车最看重的吗?你觉得这款车适合你的通勤路吗?

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