开车这些年，我一直觉得自己对车算是有点门道的，结果前不久换了机油之后，油耗居然一下蹿上去了——百公里多出快两升油。起初我还以为是车龄大了，性能在走下坡路，谁知后来一查，压根不是车的问题，是被那些保养时的“小手段”给坑了。
先说那次的第一个坑，机油型号不合适。很多人换机油，只盯着“全合成”三个字，听着就高端，可真正关键的是后面的标号。我那次让他们随口推荐，一拿过来就是更粘稠的型号，本以为稠一点能给发动机更好保护，结果事实是——粘度高了，发动机转起来就更费劲，油耗自然跟着蹭蹭涨。机油该用啥标号，车辆手册早写得很清楚，随便换就是找麻烦。
第二个坑，机油加多了。这事特别常见，也最容易被我们这些车主忽略。师傅为了省事，直接照所谓“标准量”倒，眼睛根本不瞄机油尺。机油高过刻度线，会让曲轴在油液里打水花似地搅动，额外的阻力费油不说，还可能伤到三元催化器。我后来亲自去看了机油尺，油面明显超限，抽掉一些，油耗立马稳下来了。
第三个坑，机油滤芯动了手脚。这是最阴的一个。劣质滤芯过滤效果差，机油压力也乱，发动机为了保持运转，就会自动改变工作状态，油就哗哗多烧。而且还有个更隐蔽的——密封圈尺寸不对，轻微漏油，你短时间里根本察觉不到，只是觉得油耗越来越高。这种损耗，真比前两个坑还伤车。
第四个坑，胎压没回到标准。很多师傅保养时顺带看看胎压，但压根不帮你把胎压监测系统复位。胎压低了，轮胎跟地面咬得更紧，滚动阻力上来了，油耗必然跟着上去。我那次保养后没在意，开了几百公里才发现胎压比正常少了0.3bar，补上之后，油耗马上降了一截。
第五个坑，清理做一半。换机油的时候，4S店喜欢推荐节气门清洗、喷油嘴保养之类的，可有时候师傅为了赶时间，就随手喷点清洗剂，积碳没彻底弄掉。积碳在那儿，喷油不匀，进气也闷着，发动机燃烧效率就掉了，油耗自然居高不下。这种半吊子清理，钱是照收，问题一点没解决。
一圈下来我才明白，换机油看着是个不起眼的小保养，背后却藏着这些细细的坑。油耗蹿高别急着怨车老，先从上面几个地方找找，说不定真能揪出问题。开车的人都懂，既不想让油钱无端多烧，也不想让车被这些小动作一点点耗伤。
反正我现在是记住了——保养是小事，细节才是真费钱的地方。
中国汽车技术研究中心《乘用车机油选型与维护指南》（2021）
国家质检总局《汽车轮胎安全与胎压标准》数据（2020）
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