自2021年星越L上市以来，短短不到5年时间，吉利这款燃油SUV的销量已经突破了百万大关。
光是西安黑灯工厂的下线仪式，就已经从数字999999，跳到了1000000。这100万辆实绩，是星越L连续30个月稳居全品牌燃油SUV销量冠军的最好证明。
就在8月，工信部第410批公示文件里，赫然出现了一个新名字——星越L PLUS，准备再次给家用SUV市场加点猛料。
星越L PLUS车身尺寸全面加长，轴距直接干到了2米9！
大家还在纠结现款够不够用，吉利转头就在工信部申报图里，把大五座SUV的空间标准又拉高了一大截。
为了解决家庭出行麻烦，吉利这次很务实，具体到消费者最敏感的空间领域，新车直接把车长拉到了4955mm，比老款整整多出185mm。
相比现款星越L已经不算小的2845mm轴距，最新申报的PLUS版本，在数据指标上又上了个新台阶：
新车型车长增加185mm，轴距增加55mm；动力系统也从现款的1.5T/2.0T，变化到了全系2.0T燃油和油电混动。
一句话总结，就是坐得更宽、更舒服！
而这一进化得益于吉利对家庭用车场景的精准拿捏。
所谓大五座布局，即保留两排座椅的宽敞舒适，不搞伪七座的拥挤憋屈。
通俗点解释，就是前排不用委屈自己，后排不用蜷着腿，全家老小出行时的情况，有点类似于住惯了小两居突然搬进大平层，怎么坐怎么躺都不挤的情况。
尺寸提升之外，这款全新PLUS版还通过可选装激光雷达、21英寸轮毂，提升了科技感和辨识度。
杭州4S店里，一位带父母看车的中年男人提到，当时为了验证PLUS的空间到底实不实用，专门带着父母在后排坐了半天，发现腿部空间还能再翘二郎腿，父亲直接拍板说这车买得值。
总之，星越L PLUS作为改款车型，在长度、轴距、动力、以及配置丰富度上的硬指标更进一步，坚持“买大不买小”家庭购车逻辑的用户也多了一个重要选项，其家用SUV的定位得以继续巩固。
而这项新数据，也直接引爆了全网准车主的讨论——现款还是PLUS，这确实是个问题。
其中，急着用车、预算卡在15万以内的朋友，建议直接抄底现款，性价比无敌；
不急用车、经常全家出行的朋友，建议多等等PLUS，多花一两万换来越级空间。
到底是为了空间买单，还是为了性价比妥协，无疑是这届家庭用户最纠结的选择题。
不得不说，5年卖出100万辆、连续30个月拿下燃油SUV销冠的实绩，是帮助吉利在新能源围剿下依然稳坐钓鱼台的汗马功臣。
不过PLUS版一出，肯定会有越来越多的老车主觉得手里的车突然就不香了。
最起码，那根深蒂固的“燃油车没前途”的偏见，有望被这55mm轴距给狠狠打脸。
目前现款星越L的成交价稳定在13万以上，在今年，这台“大五座”或许能成为不少家庭用户的最终归宿。
油混版本到底香不香？
8月7日的工信部公示文件里，吉利申报了两款动力总成：主打性能的2.0T燃油版，以及主打节能的2.0T油电混动版。
燃油版数据看着挺猛，最大功率213kW，最高车速210km/h。
油混版数据则更兼顾能耗，最大功率160kW，不用充电还能把油耗降下来，简直是没固定车位用户的福音。
油混版作为一款不能上绿牌的“燃油车”，在政策上则有点吃亏，但在使用便利性上又完胜插混。
目前，实车内饰和智驾水平还没完全公开，最抓人眼球的还是这次PLUS到底是不是“拉皮换壳”。
轴距拉长55mm、车长逼近5米、全系2.0T动力，看上去每一项都相当诚意。
从中也可以看出，吉利打造星越L PLUS的心思，这台车的目标用户群体直接锚定了对空间有硬性需求的家庭用户。
吉利可能迫切需要PLUS版来配合现款，共同形成组合拳以实现对合资SUV的进一步绞杀。
星越L PLUS被放在燃油SUV销量冠军的巅峰时刻发布，“借”着百万辆下线的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这台车后续能够稳住吉利在燃油车市场的基本盘。
而关于新车的最终定价和配置，官方表示预计四季度上市，想必距离那些等不及要买大五座SUV的朋友，做决定的日子也不远了。
