零跑C11增程版用车费用如何低亲身体验揭晓答案

零跑C11增程版用车费用如何低 亲身体验揭晓答案

开了一年新能源车，最让我偷笑的，居然是每个月的电费账单。当初从油车换到零跑C11超级增程版，身边朋友总问：“这车真能省那么多？” 如今摸着良心说：省！而且省得明明白白，真金白银看得见。今天就用我这台跑了上万公里的C11，把“省钱”这本账，算给你看。

通勤账本：一周一杯奶茶钱

我家住城北，公司在城南，每天来回稳稳35公里。夏天开空调（设定26度自动），用家里的普通插座慢充，电费6毛一度。C11那41.7度的大电池，充满一次大概25块钱出头。充满能跑多少？官方300公里，我实际开下来280-300公里没问题，妥妥支撑一周通勤。算下来，日均通勤成本才3块多！比地铁公交还便宜，也就一杯基础款奶茶的钱。关键这一周里，发动机一声不吭，纯电行驶安静又顺滑，跟开纯电车没两样，油钱？那是不存在的。

到了冬天，北京零下六七度是常事。暖风开到24度，加上座椅加热，纯电续航确实会缩水，但也能保持在250公里以上。通勤距离没变，充电频率从一周一次变成五天左右一次。一个月电费稳稳控制在100元内，比很多同事的油费零头还少。秘诀就是出门前10分钟，用手机APP远程启动车辆并打开暖风。上车时方向盘和座椅都是温热的，不仅人舒服了，电池也提前“暖了身”，实际跑起来续航更扎实。

周末出游：纯电覆盖，油钱继续省

周末带娃是刚需。郊区公园、城边民宿，单程百公里内是常态。C11的纯电续航在这里大显身手。像上周末去郊区湿地公园，来回90公里，全程纯电模式，回家插上充电枪，电费只花了不到10块钱。如果是同级别的燃油SUV，按百公里8升油、油价8元算，油费就得57.6元。单这一次小出游，省下的钱够给孩子多买个小玩具了。

长途旅行：混动出击，费用砍半

增程车最大的底气，在于没有里程焦虑。今年春节，我们一家四口加满行李，从北京回河北老家，单程450公里，来回900公里。山区路况加上零下气温，对车是个考验。出发前加满47升油箱，电池也充满电。全程用混动模式，车自己智能决定什么时候用电、什么时候用油发电。

路上翻山越岭，空调暖风没停过。最终跑完900公里，油表亮了，电量还剩一点。算总账：出发时加油花了376元（47升8元），充电用了家里25元（充满一次），总能源成本401元。如果开家里原来那台2.0T的燃油SUV，同样路况油耗至少10升/百公里，油费直奔720元！这一趟，C11直接省下300多块，相当于全家在服务区舒舒服服吃了两顿热乎饭。更关键的是，全程没找过充电桩，省心又省时。

精打细算：加油充电也有技巧

开增程车要想省到极致，几个小窍门我摸透了：

市区用电是王道： 只要单日行程在纯电续航内（夏天300公里，冬天250公里），就坚决用纯电模式。家充谷电更便宜，成本还能再降。

长途混动看速度： 跑高速开混动模式时，我发现速度超过120公里/小时，油耗会明显升高。保持在100-110左右最经济，油耗稳定在6-7升/百公里，亲测有效。

电量别榨太干： 为了保护电池，我很少把电量用到20%以下再充。日常通勤，电量掉到30%-40%左右，晚上回家就插上。这样电池更健康，长期来看也是省钱。

油箱不必加满： 如果接下来主要是市区短途用电，加油时加个200块足够，减轻车重也能省点电。

省心省钱：增程的精髓是平衡

开了一年零跑C11超级增程，最大的感受就是它完美拿捏了“省油”和“省心”的平衡点：

日常通勤靠电，成本低到忽略不计： 一杯奶茶钱跑一周，享受纯电的静谧平顺。

周末短途用电覆盖，出游零油耗： 百公里内说走就走，油钱继续省。

长途出行油电混合，续航超长无焦虑： 一箱油加满电，轻松跑出1100-1200公里，费用还比同级油车省一半。

家充便利是基础： 有条件装家用充电桩（很多4S店还有免费安装政策），才能把用电成本压到最低，体验也最好。

总结：

说实话，当初选增程车，就是图它没有纯电车的里程焦虑，又比油车省钱。零跑C11超级增程版这一年用下来，远超预期。它用大电池保证了足够长的纯电续航，满足日常通勤和短途出行，把用电成本压到最低；又用高效的增程器和合理的油箱，彻底解决了长途出行的后顾之忧，综合能耗成本远低于燃油车。这种“短途纯电省到底，长途混动无焦虑”的体验，加上实实在在看得见的低费用，让它成了我们普通家庭精打细算过日子的好伙伴。如果你也在乎用车成本，又不想被续航束缚，C11超级增程版的这份“省钱答卷”，值得你仔细看看。