今年最值得关注的10万级国产车，这三款凭什么突围？
最近几年，国产车用实力打破了“低价低质”的刻板印象。尤其是在10万价位区间，凭借高配置、强实用性和与时俱进的科技感，不少车型成了消费者口中的“真香选择”。2024年过半，结合市场反馈和行业趋势，有三款国产车正以稳定的表现和鲜明的竞争力，成为销量榜单的有力竞争者。
吉利帝豪：老将稳守基本盘
如果要在国产轿车里找一个“国民级选手”，吉利帝豪的名字绝对绕不开。从2009年推出至今，帝豪历经多次换代，始终保持着亲民定价和扎实的机械素质。今年改款后的第四代帝豪，进一步强化了智能化配置，比如全液晶仪表、语音交互系统，甚至高配车型还搭载了L2级驾驶辅助。对于注重实用性的家庭用户来说，6万到9万的售价区间里，帝豪几乎覆盖了所有基础需求——空间够大、维修成本低、耐用性经得起考验。尤其在三四线城市，帝豪的二手车保值率也成了加分项，许多车主表示“开五年还能六折置换”，这种“省心”属性正是它持续热销的关键。
长安逸动PLUS：年轻化浪潮的赢家
当90后、00后逐渐成为购车主力，长安逸动PLUS精准抓住了年轻群体的胃口。外观设计上，它用贯穿式前脸和双联屏内饰打破了传统家轿的沉闷感；动力方面，蓝鲸1.4T发动机搭配7速双离合变速箱，既保证了平顺性又兼顾了燃油经济性。更难得的是，逸动PLUS在智能配置上毫不吝啬，比如全系标配的540°全景影像、手机远程控制，甚至还能通过“长安智慧云”APP实现远程启动空调。一位刚提车的年轻车主坦言：“价格不到10万，但开起来像二十万级合资车的质感。”这种“越级体验”让逸动PLUS在年轻消费者中口碑爆棚，甚至出现了一车难求的情况。
比亚迪秦PLUS DM-i：新能源赛道破局者
如果说前两款车代表的是传统燃油车市场的强者，那么比亚迪秦PLUS DM-i则展现了新能源车型对燃油市场的冲击力。凭借DM-i超级混动技术，秦PLUS在亏电状态下百公里油耗能控制在3.8L，配合纯电续航120公里的配置，几乎覆盖了日常通勤和长途需求。更关键的是，在多地免购置税政策的推动下，入门版落地价甚至低于9万元。一位网约车司机算过账：“每天跑400公里，电费和油费加起来比燃油车省下一半，换车成本一年就能赚回来。”尽管插混车型市场竞争激烈，但秦PLUS凭借先发优势和终端优惠，依然稳居10万级新能源轿车销量榜首。
从帝豪的“稳”、逸动PLUS的“潮”到秦PLUS的“省”，这三款车看似定位不同，却共同指向一个趋势：10万级国产车不再靠低价内卷，而是通过技术升级、场景适配和用户体验争夺市场。对消费者而言，选择变多了；对行业来说，这样的良性竞争或许才是国产车真正崛起的标志。
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