电动摩托市场上半年报告：绿源夺冠，雅迪下滑，春风动力领涨
2026年上半年，中国摩托车行业对外发布的统计聚焦电动两轮领域，覆盖电动轻便摩托车与电动摩托车两类产品，日常通勤用的合规型电动自行车不在榜单统计内。数据体现出市场正在向高成长的电摩领域聚焦，行业结构逐步向头部企业集中，技术升级与场景化应用成为关键驱动。
市场格局与基线
1-6月国内电动摩托车累计销售189.61万辆，同比增长13.04%；同期燃油摩托车销量264.96万辆，同比增长2.09%。眼下头部品牌合计售出176.71万辆，市场份额高达93.2%，行业资源高度集中在领先企业。这样的集中度为后续的产品迭代与渠道协同提供了空间，但也对品牌间的差异化提出更高要求。
品牌梯队与分化要素
绿源在上半年实现领先，销量38.88万辆，同比增长72.65%，市场份额20.5%，较去年提升6.2个百分点，直接跃居第一。紧随其后的是雅迪，33.11万辆，同比去年同期的52.88万辆显著下滑，位列第二。第三名为春风动力（极核系列），30.33万辆，同比增幅达到144.8%，成为全行业增长的最大推动力；新日、宗申分别以20.74万辆和20.54万辆位列第四、第五。如此梯队结构显示，市场并非简单的价格竞争，而是向以技术和场景化产品为核心的分工格局发展。
核心动作与产品布局
绿源本年重点围绕自研液冷电机与高能量密度电池拓展电摩线。五月在上海车展上推出的越野电摩EMX250与高性能家用电摩战神S86，覆盖越野、长途通勤与日常代步等多场景，体现了对高强度使用场景的主动布局。雅迪方面则在3月推出冠能、星舰两大电摩系列，后续还有面向女性向的产品线补充，但总体资源仍以走量的电动自行车为主，电摩被视作一个功能性扩展而非核心逐步替换。
背景与网络支撑
雅迪在两轮电动车领域体量仍居行业领先，全系电动车销量保持高位，电摩的下滑更多来自资源配置调整，而非单一产品力衰。绿源则继续深耕耐用电机与长效电池技术，线下覆盖约1.4万家门店，四大生产基地为供货稳定提供保障。这样的产销协同与渠道布局，使两家在上半年形成了明显的“技术驱动型”对比，一方以高端技术驱动差异化，另一方以规模与全系覆盖维持优势。
资源投入与赛道定位
两家的资源分配呈现鲜明对比。雅迪多年来的基石在于低速电动车这一大市场，电摩属于相对独立的机动车品类，需上牌与保险等，企业并未在电摩上全面倾斜产能与渠道。相反，绿源把核心优势聚焦在电摩，液冷电机与长效续航成为主推点，主流门店与产能优先服务电摩，形成对比鲜明的竞争格局。这样的差异不仅决定了销量走向，也影响了品牌对未来市场的判断与投入节奏。
技术升级与应用场景
当前市场需求逐步向高强度场景转变，长途通勤与同城配送对电机散热、续航与耐用性提出更高要求。绿源的液冷电机在高负荷下的热衰减控制，搭配稳定的长效电池，提升了配送与日常代步的成本效益，成为核心卖点。相比之下，雅迪的产品线偏向城市短途代步，针对配送群体的覆盖力度不足，致使高频复购人群流失。这也是上半年两家销量分化的一个重要原因。
行业趋势与要点
行业总体正在从单纯降价竞争向技术密集型竞争演进，头部品牌正通过差异化定位细分市场。春风动力以高端玩乐电摩实现强劲增长，绿源则以耐用与高效线拉动家庭与配送场景的增长，雅迪则需要在电摩研发与渠道投放上进行进一步加码。对普通购车人而言，短途代步车型差异不大，但对于长期高频使用者，散热、续航与售后才是决定性因素。市场空间依然广阔，未来各品牌的竞争将围绕技术成熟度、场景适配与服务网络的协同展开，谁能在热管理与动力系统的综合成本收益上取得领先，谁就能在细分市场中占据更稳固的位置。
综合判断
上半年市场给出的是一个明确信号：电动摩托领域的增长潜力仍然强劲，而品牌之间的分化将逐步走向以科技与场景化解决方案为核心的竞争路径。绿源若持续扩展高端电摩矩阵、巩固液冷热管理与耐用性优势，短期内保持领先地位的机会较大；雅迪若增强电摩研发投入并优化渠道结构，仍有望在后续阶段实现反超。对于消费者而言，选择将更加看重电机散热、续航保障与售后服务的实际成本与体验。行业将继续在高质量增长与创新能力之间寻找平衡，推动两轮市场向更高水平发展。
