你看见那组宝马3系的无伪装照了吗？照片里这代车的脸，竟然和新出的纯电i3有点像。拍照的人说是在德国慕尼黑工厂偷拍的，这也让人觉得它已经接近成型。消息称它可能要到2026年9月底才正式发布，11月开始量产。
外观最大的变化是尾灯变成细长条，后面还带个小鸭尾，排气是双边四出，但被黑色包围盖住，显得低调。前脸应该是扁平的格栅，和i3相似，不过燃油版进气口会更大，用来散热。有人说这是套娃，也有人说是家族统一风格。
对老车主来说，可能会有点滋味。毕竟以前燃油3系有自己独立的气质，现在和电动车走在一条线。话说回来，这也像宝马在说，油车和电车其实同代出场，没有谁高谁低。
动力方面，普通版本保留了多样选择：汽油、柴油、48V轻混，还有插电混动。最令人兴奋的是M350 xDrive，仍用B58 3.0T直六加上48V轻混，综合输出443马力、580牛·米，0到百公里仅4.1秒，居然比上一代的M340i还快。
更有意思的是多出一个“漂移时刻”功能，可以把动力全部切到后轮，做出受控漂移。对喜欢玩车的人来说，这等于在四驱和纯后驱之间自由切换；普通人也许更像个噱头。
内饰也大改。方向盘变成两辐式，和现在的三辐完全不同，看着有点怪，但也挺新鲜。中控是一块斜着的大屏，整合了全景视域显示。中控区更干净，岛台上有一个旋钮、无线充电和杯架，布局比以前清晰多了。
但实体按键确实少了不少，这让习惯盲操作的老驾驶者要适应触屏和语音控制。宝马似乎在向电动车看齐，连车内的质感都往数字化靠拢。
总的来说，这一代3系变化确实很大，既保留了六缸的机械感，又嵌入了电动车的设计语言。对老粉来说，少了一点纯粹，但对新买家，它的油电组合和科技感可能更有吸引力。能不能成功，就看9月发布后的市场反应。反正我自己挺期待的，毕竟还能开上带六缸漂移模式的3系，往后也许真的就没有了。当然，这只是我的感受。至于你，会怎么取舍呢。
