新智己LS6上市，增程续航创新高，配置选择怎么选-有驾

你有没有发现，现在买车这件事，变得越来越像做数学题？每次一出新车，大家不是先看颜值，也不是先翻配置单，而是直接上来翻价格区间，然后算纯电续航，估油钱，再盘一盘能不能享受免购置税。新一代智己LS6上市，就是这个高难度套路的最新一题。敢卖19.79到26.99万，翻了翻，发现还真是个狠角色。尤其是那四款增程车型，其中有两款塞进了66度大电池，硬是把纯电续航做到450公里——关键是，25万内还真没其他增程SUV做到这一步。现在就很想问一句：大家是不是把“增程”当成了“续航不焦虑”的福音？

其实，车企在价格上玩这些花活，最终还是把大多数人的注意力拉回到“电池够不够大”和“价格够不够香”。我们老一辈选车，最怕的就是开到半路电池只剩下个位数，心里直犯嘀咕：“这回是不是得在国道边儿上干等救援了？”现在好了，智己直接给你兜底：没电你也能烧油，续航做到450公里，不用天天插电，不用劝自己别多跑两步。这个福利，怎么看都贴心。可是事情真有那么简单吗？

我反复在想，为什么大家愿意为“增程+大电池”买单？其实归根结底还是消费心态被时代引导了。油车大家都熟，汽油站满地都是；纯电大家又向往，开着安静、油耗低、还少了点维修。增程这小东西，既能享受纯电的安静和便宜，又不怕没油没电风吹雨打。新LS6一上来直接飙450公里纯电，这下子周边城市一圈随便跑，家里充电桩都能歇一歇。你看看，这日子是不是要过得更舒服了？

设计这事儿吧，咱们前阵子试驾时也顺道瞧了瞧。说实话，第一次见到新LS6，内饰那些花样还真让人琢磨。比如开门键挪了位置，这举动一开始挺让人抓耳挠腮。咱想，传统位置多顺手呀，谁没事空出来手指头摸摸？结果设计师这回非要换个地儿藏起来，美感上是统一了，但顺手够不够？难道买车的人都得练个新习惯？其实你琢磨琢磨，这事儿放在视觉上也有道理——干净整洁那确实能打，但总归还得给用起来的人留点面子。

还有那“冰箱扶手箱”，你说这年头家用车没个冰箱，谁还敢自称把家都搬进车里？其实很多新车都搞个大冰箱，但问题来了：中央扶手箱储物跟冰箱是，两难鱼和熊掌。智己这次把冰箱和储物隔层安排到一块，空间还是压缩了点，但总比光有冰箱没地方放东西强。你要问是不是加分项，肯定是，而且还是给产品经理加鸡腿那种。一想到自己的水和零食冬天夏天都能保温不掉队，还能塞点小东西，谁会不乐意？细节这些，才是真正能打动生活的人。

可是买车关键还是选哪款。你晚上躺床上刷着配置表，是不是又犯懵了？纯电和增程，到底选哪个？如果你家充电桩早就备上了，天天城里跑纯电，不折腾也行。但大部分工薪族心底怕的还是“续航焦虑”。你会上增程版，图的就是纯电续航够长，不常充电，省事。这回66度电池的两款，连着450公里纯电，一周充一次，城里人出个远门，根本不用愁。至于其他低容量的，或更便宜，图的是省钱；但你琢磨琢磨，后边多充几次，时间和精力也是成本。

想多问一句，大家选配置时是不是总觉得“这也想上，那也不舍得”？送副驾零重力座椅，来个娱乐大屏，给副驾安排个头等舱体验，还能向前翻折变老板位，场景就差个红酒了。这种程度的舒适感和科技感，花钱买个高配，你说值不值？当然，空悬这东西也是有争议。试过的人都说舒服，过弯的时候像坐船一样稳，歪来歪去不晃。可这玩意是不是每个人都要？不是。你要天天上下班、偶尔带娃去郊游，没准你觉得可有可无；但只要体验过了，估计谁也跳不出去那种云台的高级感。

辅助驾驶的事儿，基本全系都有，进阶版还给配上了英伟达Thor芯片。懂的人自然多掏点钱，毕竟这些“黑科技”谁也想尝尝鲜，不懂的人就别钻牛角尖，日常代步选低配没啥毛病。多数人的选择都是：把钱花在最核心的增程大电池和舒适配置上，其他的随缘。

这事儿说白了，选择的本质还是：你愿意为“自由”付多少钱？有的人愿意多掏两万，换来一年下来不用折腾充电，想走哪走哪；有的人图便宜，想着又不是每周都跑省外，能用就行。可是，智己这回把“450公里增程纯电续航”放在25万内，这是目前市场上独一份。这么一把把“大自由”摆出来，你要是还犹豫，那就要问问自己：你真的在意“能跑多远”吗？还是只是想买个“大家都在说好的”品牌？

最后啊，说白了，买车这事儿没那么多大道理。你怎么用车，怎么选，心里有杆秤，谁也替不了你做决定。智己LS6这回全系铺开，配置多，纯电强，增程牛，价格还算适中。你要追求的是“不充电也能随便跑”，那大电池增程版几乎没有竞争对手。你要是看重的是“能不能舒服”，那头等舱副驾和空悬，也都是加分项。

但你回头再想，这么多配置摆在面前，这么多续航数字堆着，你到底是冲着实用买的，还是为“科技感”掏钱？不是每个人都需要最贵、最满配的，关键是选自己能用得上的。最后还是得问一句：你愿意为“不用发愁充电”多掏多少钱？你到底想要什么样的自由？市场永远有升级的空间，今天的智己，明天就有别家跟进。