特斯拉Model 2实车已在加州工厂曝光，定位“史上最便宜特斯拉”，起售价锁定14.99万元，比海外版便宜17%，比Model 3低35%。
新车采用跨界设计，续航最高超600公里，预订量已突破120万辆。
这一价格直接杀入燃油车腹地，五菱宏光MINI EV因Model 2定价出现37%退订率，比亚迪海豚、大众ID.3等竞品紧急推出零首付政策应对。
14.99万起，燃油车慌了
Model 2的14.99万元起售价，精准切入大众宝来、日产轩逸（终端价12-14万）等燃油车的核心市场。
海外版定价2.5万美元（约18万人民币），国产后成本压缩至15万内，比Model 3便宜35%。
五菱宏光MINI EV因Model 2的定价冲击，遭遇37%用户退订，部分经销商暂停接单。
比亚迪海豚、广汽埃安Y等15万级纯电车型被迫推出“五年免息”金融政策，以稳住市场份额。
缩小版Model Y，空间反杀两厢车
Model 2并非简单缩小Model 3，而是采用跨界猎装造型：车长4.48米，轴距2750mm，比Model 3缩短15%，但溜背车顶和抬高的轮眉优化了后排头部空间。
外观延续特斯拉极简风，封闭式前脸搭配Cybertruck同款线条，尾灯细长犀利，隐藏式门把手和20英寸轮毂强化运动感。
内饰大幅精简：取消仪表盘，仅保留8.4英寸悬浮屏（高配版15英寸），方向盘下方新增物理按键，告别纯触控操作。
座椅采用环保织物材质，桶形运动设计提升包裹性，全景天幕保留但取消遮阳帘，改用可调透光率的智能玻璃。
续航600公里，充电比加油快
基础版搭载53kWh磷酸铁锂电池（比亚迪刀片电池），CLTC续航450公里；长续航版配75kWh电池，续航超600公里。
支持特斯拉V4超充桩，15分钟补能300公里，吃顿饭时间恢复大半电量。
车身通过一体压铸工艺减少370个零件，整车重量仅1.4吨，比Model 3轻30%，能耗低至百公里12kWh。
操控延续特斯拉基因：后驱平台+线控转向技术，转弯半径比Model 3小15%，加速能力跻身6秒级。
项目叫停疑云，高管离职内幕
路透社爆料称，马斯克今年初秘密叫停Model 2项目，转向研发Robotaxi自动驾驶出租车。
三位高管，全球业务拓展副总裁罗汉·帕特尔、电力系统副总裁德鲁·巴格里诺、车型项目负责人丹尼尔·何，因反对该决策离职。
内部文件显示，高管们认为Model 2是维持销量的关键，而Robotaxi回报周期漫长且面临监管风险。
2025年一季度特斯拉全球销量下滑13%，中国销量暴跌21.8%，Model 2被视为拯救销量的底牌。
对手反击
比亚迪海豚（11.68万起）续航420公里，优势在刀片电池安全性，但智能驾驶弱于特斯拉。
大众ID.3（16万起）续航450公里，德系底盘调校优秀，但车机卡顿、充电网络薄弱。
小鹏G3i（15万级）搭载XNGP 2.5智驾系统，支持城市NOA，但品牌溢价不及特斯拉。
特斯拉上海工厂2025年产能仅50万辆，Model 2预订量达120万辆，交付周期恐长达半年。
比亚迪计划推出元PLUS青春版，五菱酝酿宏光MINI EV Pro，以降价增配对抗Model 2。
年轻人的选择
15万级消费者对性价比极度敏感：Model 2标配Autopilot基础版（车道保持+自适应巡航），但缺乏城市NOA功能，智能化落后小鹏G3i。
后排空间虽优于五菱宏光MINI EV，仍逊于比亚迪元PLUS，身高1.8米乘客可能感到局促。
超充网络在一线城市覆盖完善，二三线城市布局不足，家用充电桩仍是主流选择。
特斯拉用品牌光环收割用户，比亚迪靠电池技术守住基本盘，零跑等新势力以激光雷达+高算力芯片突围。
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