很多网友开玩笑说：“晚上骑电动车开远光，简直就是在玩‘真人版盲狙’，对面的人直接被闪瞎，只能凭感觉在生死边缘疯狂试探。”
您问这到底是素质问题，还是别的什么问题？其实，这背后是一笔“糊涂账”，往往是认知盲区、硬件缺陷和侥幸心理这三者叠加的结果：
1. 认知盲区：把“电动车”当成了“汽车” 很多人考过汽车驾照，知道晚上会车要切近光灯，但他们潜意识里觉得：“我骑的是两轮电动车，不是四个轮子的汽车，没必要那么讲究。”这种认知错位，导致他们根本不知道电动车也有远近光之分，或者觉得开远光能让自己看得更清，却完全没意识到这束强光对迎面而来的行人和非机动车来说，就是致命的“视觉炸弹”。
2. 硬件缺陷：出厂设计的“先天不足” 这其实是个很现实的技术问题。很多中低端电动车的灯光系统设计非常粗糙。有些车出厂时，大灯的照射角度就偏高，或者光线太散，车主就算想切近光，切下来也照不清路面。还有些车，远光和近光其实是同一个灯泡，只是亮度不同，车主根本分不清自己开的是哪个。更别提有些改装车，为了追求“亮瞎眼”的效果，私自换了大功率LED灯，那简直就是移动的“闪光弹”。
3. 侥幸心理：自私的“利己主义” 当然，也不排除一部分人就是纯粹的素质问题。他们心里清楚开远光晃人，但觉得“我看得清最重要，别人晃不晃眼关我什么事？”这种极端的利己主义，在深夜的马路上被无限放大。
面对这种情况，我们真的毫无办法吗？ 作为行人或对面来车，我们确实没法“隔空喊话”让他切灯。但我们可以做到两点：
● 视线偏移：遇到远光灯，千万别直视光源，把视线稍微往右下方偏一点，看自己车道右侧的边缘线，用余光感知路况。
● 减速避让：看不清的时候，第一反应永远是减速，甚至捏闸停下来。让一让，总比拿命去赌强。
