满大街跑的RAV4，这回算是来了个大变脸。
丰田这牌子，说实话，设计上一直有点“稳重”过头，换句话说，就是有点…平庸。
但这回的新RAV4，瞅着倒是想甩掉这个帽子。
三种“扮相”——普通版、越野版、GR运动版，你想扮猪吃老虎，还是想直接告诉别人“我不好惹”，选择权交给你了。
说实话，第一眼看到这新造型，我有点恍惚。
这还是那个“居家好男人”RAV4？
前脸线条硬朗得像刚毅的国字脸，C型灯组，有点像凯美瑞，又不太一样，多了几分…嗯，侵略性。
进气格栅直接镂空，下方梯形设计，总觉得设计师是憋着一股劲，想把“运动”俩字刻在车身上。
侧面线条就更带劲了。
之前老款圆润的风格，这回直接“咔咔咔”几刀切下去，棱角分明。
熏黑轮眉和侧裙，再加上行李架，明摆着告诉你，这车不光能带你上班，还能陪你撒野。
尾部设计，用一个词形容，就是“机甲风”。
几何元素堆砌，尾灯组也换了新花样，断续的光源，晚上亮起来，辨识度杠杠的。
三种外观，说白了，就是换了三套“皮肤”。
运动版，直接给你安排上GT SPORT套件，黑化处理，大尾翼，恨不得把“性能车”三个字写在脑门上。
越野版，就更直接了，Woodland套件上身，半封闭格栅，粗壮的保险杠，AT胎，车顶行李架…就差直接告诉你“哥要去无人区了”。
进到车里，内饰也变了。
中控台线条硬朗了不少，12.9英寸悬浮式中控屏，12.9英寸液晶仪表，科技感是上来了。
不过丰田也没完全丢掉老本行，中控屏下方还保留了一排实体按键和旋钮，实用性还是考虑到了。
方向盘也换了新的，圆形设计，集成物理按键，HUD抬头显示，该有的都有。
新一代RAV4，用了环抱式座舱设计，副仪表台下沉，换挡拨杆也变小巧了。
USB充电接口、储物盒、杯架这些小细节，倒是没落下。
对了，还升级了TSS4.0辅助驾驶系统，L2级驾驶辅助，自适应巡航、车道保持这些功能，也算是跟上了时代的步伐。
动力方面，还是老一套，油混和插混。
油混版，2.5L发动机，两驱版最大马力226匹，四驱版236匹，比老款提升了不少。
插混版，也是2.5L自吸发动机，综合功率320马力，配22.7千瓦时电池，纯电续航100km（WTLP工况）。
RAV4这车，在国内市场一直卖得不错。
皮实耐用，是它的招牌。
4月份的销量，一汽丰田RAV4卖了15446辆，威兰达也卖了8228辆。
这数字，足以说明它的受欢迎程度。
全新一代RAV4发布了，国产版估计也快了。
三种外观，油混/插混动力，配置也升级了，就看最终定价怎么样了。
不过话说回来，这年头，车企都在卷设计、卷配置、卷价格，消费者倒是乐得看热闹。
只是，在眼花缭乱的选择面前，咱们到底需要什么？
是更酷炫的外观，更智能的配置，还是更可靠的品质？
这恐怕才是真正值得思考的。
全部评论 （0）