五月份有个挺醒目的变化，欧盟内部市场里，纯电动车的销量已经超过了纯燃油车。大家开始更认真地跟进新能源了，中国市场也在紧跟步伐。就连奔驰AMG的纯电车都开始有消息，路虎方面也传出，揽胜的纯电版本正在路上。
最近有改款揽胜的路试图被拍到。这个改款不会把燃油和插混取消，还是会继续推出燃油版和插混版，而且外观和内饰都会做些调整。最大的看点是，揽胜这次还会推出纯电版本。目前公开的信息不多，但估计会在三季度亮相，年内上市，具体得等官方确认。
从路试车看，新款在整体轮廓上保持了现款的标志性造型。细节上，前大灯、格栅和前包围做了优化。中网尺寸变小，下方的装饰件变大，视觉重心因此更低了。车身仍是拼色设计，营造出悬浮车顶的效果。轮圈改成了多辐式，造型比现款稍有差异。尾部跟现款基本一致，尾灯依旧和字母LOGO连成贯穿式，后包围也有小幅变化。
内饰方面，目前还没有清晰的谍照。可靠消息是，新车大概率会配一块新的曲面中控屏，但车内仍会保留大量物理按键，想要兼顾智能科技和操作便利性。
尺寸层面估计不会变化太大。参考现款长轴版，长宽高是5252×2047×1870mm，轴距3197mm。座椅预计仍会提供四座、五座和七座的选择。
动力方面，现有动力系大概率都会保留。3.0T直列六缸加48V轻混，会继续在阵容里；插混动力也会继续。3.0T有低功率和高功率两个版本，低功率360Ps、500N·m；高功率400Ps、550N·m。插混版是3.0T涡轮增压加电动增压，整套最大460Ps，驱动电机最大218Ps，现款用的38kWh电池容量有望提升。现款的4.4T V8版同样会保留，数据是615Ps、750N·m。
至于纯电版，参考此前曝光的原型车，估计会配112kWh电池包，采用800V架构，最大功率约550Ps。价格方面，纯电版大概率会比普通燃油版更高，具体数字还要看官方发布。
说到底，到了2026年，揽胜出纯电的脚步算是有点晚。外形如果和燃油版保持高度一致，容易被贴上“油改电”的标签。再加上价格若偏高，可能难以得到消费者认可。对揽胜这种经典车系来说，做好智能化转型，同时保留豪华感和越野基因，或许才是继续打动人的路子。
