零跑B01顶配带激光雷达,续航650公里,售价11.98万
那天在小区门口遛弯,碰见老李拎着一袋菜走过来。他嘴里还嘟囔:“你听说没?咱这儿新来了辆纯电的,说是比特斯拉便宜一半,还能跑六百多公里。”我脑子里一下就蹦出前阵子刷到的那个零跑B01。其实身边好几个车友群都在聊这个车了,有人甚至说,这玩意儿要不是挂了个国产标,都快把Model 3按地上摩擦了。
家用轿车嘛,我最关心空间和舒适度。零跑B01看着不大,其实尺寸已经跟传统B级差不多。我1米8坐后排,两腿还能晃悠,中间那块地板平得像搓衣板似的,不像有些合资紧凑型,中间鼓包高得离谱。春节回老家时,我邻居王姐一家四口塞下两个24寸箱子、婴儿推车,还有杂七杂八的大包小包,全装进去了——她还发朋友圈炫耀,说“后备箱能装下一头猪”。这话听听就行,可见容量是真不小。
座椅也讲究点,全系除了最低配都是加热通风,高配还有主驾通风功能。我去年冬天试驾时,大雪天,一屁股坐进去没两分钟就暖和起来,比我之前开的某德系SUV强太多,那货冬天冻腚夏天烫背。这种细节上的提升,其实很打动人。另外高配还是双层夹胶玻璃,用料舍得下本钱,高速上开窗都觉得外面世界安静不少。有次我朋友借去送孩子补课,他回来直夸一句:“隔音真行,比他自家的油改电强。”
内饰科技感倒是挺唬人的。中控屏14.6英寸悬浮着,看导航刷歌单切换应用全靠手指头滑溜溜地划拉,反应贼快。据说高配芯片是8295那款,有个销售哥们顺嘴提了一句,“你随便点哪儿,它都秒响应,不拖泥带水。”语音助手升级以后还能连续对话,上次王姐开去超市,她女儿直接喊:“帮我放首周杰伦,再把空调调低一点,然后导航去西门商场。”系统愣是一条龙全搞定。这东西吧,用习惯了再开别的,就总觉得缺点啥。
辅助驾驶配置也是一绝——激光雷达+毫米波+摄像头齐活,据维修师傅闲聊的时候讲,“现在国产新势力敢这么堆料的不多,你可别瞧不起这玩意,真遇上雾大路滑或者高速犯困的时候,它能救命。”有一次微信群里有人分享经历:夜里高速前方突然急刹,他还没反应过来方向盘自己轻轻纠正了一下,人一点事没有。当时群友们议论纷纷,说这种功能以前只在豪华品牌才敢想,现在十来万也能体验到了。
动力方面嘛,这台后驱单电机版本分好几档功率,但即使入门版起步,也够日常用;顶配218马力左右,加速6秒出头。我记得去年五一假期回乡下探亲,在省道上一脚电门踩到底,把旁边表弟吓了一跳。他以为纯电轿车只能慢悠悠爬坡呢。“现在新能源都这样吗?”他当场傻眼。而且续航分430、550、650三档,多数人买550基本足够,两周充一次绰绰有余。但如果经常长途,比如南方往返省会城市或者北方跨市串亲戚,那650km版本更踏实。有媒体自测过一次,从南京一路到青岛,中途只停下来吃饭充半小时,到终点剩20%电量。这成绩确实给力。当然实际耗电量多少,还得看空调温度和驾驶习惯——老司机一般不会让表显掉太快,他们都有自己的“省电秘笈”。
冷知识插一句:零跑B01搭载的是27合1集成热管理系统,这词乍一听云山雾罩,但懂行的人知道,就是通过智能算法管控各部件温度,让整套动力总成一直保持最佳状态。不然很多早年国产纯电脚踩深了、电池发烫掉性能就是因为热管理跟不上。今年春季保养时售后技师提醒,“千万别嫌麻烦,该升级软件一定要升,对续航提升特别明显。”
不过吐槽也不是没有,比如部分用户反馈原厂轮胎偏软,新手司机容易被钉扎漏气;还有偶尔会遇到OTA推送慢半拍,要等几天才能更新最新功能。但这些问题多数4S店愿意协助解决,小毛病修起来倒是不费劲。
最后一个趣事:最近二手市场开始收零跑B01,有位收车老板笑称“刚上市半年价钱还硬气”,但不少年轻家庭愿意买二手满配,因为配置真的一步到位,不需要再折腾选装啥的。有意思的是,今年端午节街坊阿姨看到我的试驾照,还问是不是进口货,她孙子非要摸摸方向盘才罢休……
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