2025年9月1日起，电动车行业迎来颠覆性变革！ 新修订的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式实施，旧国标车辆全面退场。
根据新规，消费者购买电动车必须查验“双证”，产品合格证和强制性产品认证证书（3C认证），缺一不可。
这一政策调整直接关系到每位车主的切身利益。 数据显示，新国标车在防火安全、整车重量、速度限制等方面均有升级，旧国标车的销售窗口仅剩最后两个月（截至2025年11月30日）。
01 双证详解：车辆合法身份的“铁门槛”
产品合格证是电动车的“出生证明”，由生产厂家出具，明确标注车辆型号、车架号、电机号、出厂日期等关键信息。
新国标合格证需注明执行标准为GB 17761-2024，并清晰记录电池类型（如铅酸电池或锂电池）。 若合格证信息与实车不符，或未更新至新国标标准，车管所将拒绝办理登记。
3C认证证书则是国家市场监管总局对车辆安全性的强制认可标志。 新国标要求电动车通过电气安全、机械安全、防火阻燃等多项测试，合格后颁发唯一编码的3C认证。
消费者可通过“全国认证认可信息公共服务平台”或“电动车强制性产品认证”微信小程序核验真伪。 自2025年11月1日起，电动自行车用锂电池和充电器也需单独获得3C认证，进一步强化全链条安全管理。
02 为什么双证缺一不可？
合法上牌的硬性条件：车管所登记上牌时，需提交合格证、3C认证及购车发票。 若缺少任一证件，车辆将被判定为“非标车”，无法取得牌照。
例如，某品牌电动车因合格证未更新至2024版国标，导致批量车辆无法上牌，消费者维权困难。
安全性能的底线保障：新国标对车速（≤25km/h）、整车重量（铅酸电池车型≤63kg）、塑料占比（≤5.5%）等参数设定了严格限制。
双证齐全意味着车辆在生产、检测环节均符合安全标准，尤其是防火阻燃性能的提升，可降低自燃风险超40%。
消费维权的核心依据：若车辆出现质量问题，双证是消费者向厂家索赔或投诉的关键凭证。
03 新旧国标过渡期：购车窗口倒计时
旧国标车清库存冲刺期：2025年11月30日前，符合旧国标（GB17761-2018）且已在8月31日前生产的车辆仍可销售。
目前，多家线下门店推出折扣活动，旧款车价格较新国标车低500-800元，需注意：此类车辆必须在11月15日前完成上牌，逾期将无法办理。
新国标车主导市场：9月1日后生产的新车全面执行新标准，主要变化包括：
取消强制脚蹬：解决此前用户吐槽的“鸡肋”设计，提升实用性；
铅酸电池车型增重：整车重量上限由55kg调整至63kg，续航提升至60-70公里；
强化防火要求：限制塑料使用比例，要求关键部件使用阻燃材料。
风险提示：部分商家可能以“旧车降价促销”为名推销淘汰车型，消费者需核对合格证标准编号，避免购入无法上牌的车辆。
04 合法上路：超越“双证”的全面要求
牌照类型决定路权：符合新国标的电动自行车挂绿牌（非机动车），无需驾驶证；电动轻便摩托车挂蓝牌，需持F/E驾照；电动摩托车及三轮车挂黄牌，需持E/D驾照并购买交强险。 误购机动车类电动车（如电摩）却未考取驾照的车主，将面临“无证驾驶”处罚。
上路必备“三必须”：
必须佩戴头盔：骑乘人员均需佩戴符合AB类标准的头盔，2025年5月起头盔也需通过3C认证；
必须保持车辆原状：严禁改装限速装置、加装电池或车棚，否则可能被认定为非法改装；
必须遵守道交法：包括不走机动车道、不闯红灯、不逆行等。
材料清单缺一不可：上牌时需携带身份证、购车发票（姓名与车架号一致）、合格证及3C认证证书。
05 行业洗牌：从生产到销售的重塑
生产企业淘汰加速：新国标新增对企业质量保证能力的要求，无车架生产能力、检测能力的小作坊将彻底出局。 目前，工信部已发布三批合规企业“白名单”，消费者可优先选择名单内品牌。
销售渠道清理库存：8月起，多个电动自行车品牌在电商平台下架旧国标车型，线下门店集中促销清库存。
防篡改技术升级：新国标要求车辆采用“一车一池一充一码”绑定机制，杜绝电池违规改装或“解限速”操作。
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