当你以为开网约车是失业后的体面选择时，现实却残酷得多：77%的司机因失业而入行，62.8%的人是家庭唯一收入来源。他们每天在线12.3小时，空驶率超过50%，收入却因运力饱和而持续下滑。这早已不是灵活的退路，而是内卷化的生存战场。当千军万马挤上独木桥，我们该如何为自己预留真正的出路？或许答案不是寻找下一个‘网约车’，而是培养随时能重新开始的能力。
主持人:我们这一期要深入探讨的，是很多中年人心里都藏着的一个问题——万一哪天失业了，我还能去哪儿？说实话，现在一到35岁，身边的朋友就开始焦虑，工作不稳、房贷压着、家里老小都要靠你，感觉就像站在悬崖边上。你有没有这种感觉，我一想到未来，心里就咯噔一下？
嘉宾:我懂你这感觉，真的，就像你说的，35岁好像成了个坎儿。很多人开始盘算退路，比如去干保洁、保安、保姆，或者转行做快递、外卖、网约车，网上管这叫‘吉祥三保’和‘铁人三项’。你刚说的这些，其实背后是有数据支撑的。
主持人:对，我之前也听说，但总觉得‘跑网约车’听起来比送外卖体面一点，至少不用风吹日晒骑电瓶车，还能穿个衬衫坐车里，是不是？所以很多白领失业第一反应是：要不我去开网约车？但问题是，这体面背后，真有我们想的那么光鲜吗？
嘉宾:体面是表象，现实可没那么简单。我们今天聊的，就是这群人——网约车司机，尤其是那些因为失业才转行进来的人。你刚说白领想开网约车，但实际情况是，他们中的大多数，早就不是‘想不想’的问题，而是‘没得选’。
主持人:所以咱们得先划个边界，今天说的不是那些兼职跑两单赚点油钱的，而是那些把网约车当唯一出路的人，对吧？这些人是真的靠这行吃饭，全家指着这份收入活命。你说，这退路听起来是退路，可万一这条路也堵死了呢？
嘉宾:没错，这正是问题的关键。中国新就业形态研究中心的报告显示，77%的网约车司机是因为失业才进来的。你没听错，接近八成的人，是被逼上这条路的。而且，62.8%的人是家里唯一挣钱的，也就是说，他们一个人扛着整个家。
主持人:77%……62.8%……这数字太重了。我脑子里马上浮现一个画面：一个四五十岁的男人，以前在工厂干了十几年，厂子一关，简历投不出去，最后咬咬牙，买了辆车，注册了平台，开始跑单。他不是想创业，也不是追求自由，就是想活下去。你说，这哪是退路，这简直是最后一根稻草？
嘉宾:你这个比喻很准，就是最后一根稻草。而且你看他们的背景，超过90%的人以前是在制造业、建筑业，或者自己做过点小生意的，很多人干了十多年，手艺也有，经验也有，但就是回不去了。你刚问‘为啥不回原行业’，其实不是不想，是行业本身在萎缩，加上年龄歧视，机会越来越少。
主持人:所以他们只能往前走，结果发现，前面人山人海。我听说现在全国持证的网约车司机已经超过七百五十万人了，这还只是有证的，兼职的可能翻倍都不止。七百五十万人啊，这哪是跑车，这是千军万马过独木桥。你说，这么多人都挤进来，活能多吗？
嘉宾:活少人多，这就是‘运力饱和’。很多城市早就暂停新增网约车运输证了，你知道这意味着什么吗？就是官方都看不下去了，说再招人，这市场就崩了。结果呢，日均接单量普遍不到十单。你算算，一单一共才二十块钱，十单才两百，听着不少，但扣掉电费、保险、车辆折旧，还剩多少？
主持人:二十块钱一单，听起来还行，但你细想，这钱里还得刨去成本。而且，一天跑不到十单太常见了。我听说有些司机为了多接单，得在线十几个小时。你说，这不就是用时间换钱吗？可问题是，时间越长，收入反而没涨，对吧？
嘉宾:对，这就是最扎心的地方。数据显示，司机日均在线时长从2021年的8.6小时，涨到了2023年的12.3小时，多了快四个小时。但有效载客时间反而少了14%，也就是说，你坐在车里十二个小时，真正拉客的时间还变短了。空驶率超过50%，意味着你有一半时间是在路上瞎转，没单可接。
主持人:空驶率超过50%……这不就是白白烧油、烧电、烧时间吗？我突然明白为啥有司机说‘网约车是难民营’了。你想啊，一群失业的、负债的、生活不如意的人，全挤在这行里，每天在街上转悠十几个小时，接不到单，收入微薄，情绪能好吗？难怪有人说，别跟司机吵架，搞不好一点就炸。
嘉宾:是，这种说法虽然有点极端，但反映了一种真实的情绪积累。你想想，一个人每天工作15到17个小时，就为了拿平台那点系统奖励，图啥？图的是多挣几十块。可长期这样，身体扛不住，心理也容易出问题。这已经不是‘灵活就业’了，这是被算法推着走的‘内卷化生存战场’。
主持人:‘内卷化生存战场’……这个词听着就累。我理解就是，人越来越多，活越来越少，大家只能拼谁更能熬。你熬12小时，我就熬15小时；你休息一天，我连轴转。结果呢？谁也没多挣钱，反而全都累垮了。这不就是‘越努力越穷’的怪圈吗？
嘉宾:Exactly。而且你要明白，平台并没有动力去减少司机数量，因为司机越多，乘客越容易打到车，体验越好，平台就越能留住用户。所以，表面上是‘灵活就业’，实际上是算法在支配你的时间和精力。你以为你在掌控工作节奏，其实是系统在控制你。
主持人:所以这‘灵活’俩字，听着美好，其实是假的。你得在线够久，才能接到好单；你得连续打卡，才有奖励。这哪是自由，这简直是数字监工。我突然有个问题：如果所有人都往这条退路挤，那退路还是退路吗？
嘉宾:你这问题问得太准了。当一条退路变成了千军万马的主干道，它就不再是退路了。反而可能成了陷阱。你原本以为这是个缓冲带，结果发现，这儿早就人满为患，连喘口气的地方都没有。而且，你还不能轻易退出，因为家里等着你这份收入。
主持人:所以这就像个困局：进不来怕错过，进来了又出不去。那你说，除了网约车，中年人还能去哪儿？难道真就只能在这三条路里打转？
嘉宾:其实也不是完全没有其他选择，但问题在于，很多中年人的技能和经验，跟新兴行业不匹配。你想让他去学编程、做直播、搞短视频，哪有那么容易？而且，社会对这个年龄段的包容度也不够。所以很多人只能在熟悉的领域里打转，结果就是，制造业回不去，新行业进不来，只能往这些门槛低的地方挤。
主持人:所以这已经不是个人选择的问题了，是整个就业市场的结构性问题。我们以为是自己不够努力，其实是路太窄了。就像你说的，不是不想换，是能换的选项太少了。我突然觉得，这事儿最扎心的，不是收入低，而是那种无力感。
嘉宾:是的，这种无力感很普遍。但我们也得承认，数据只能告诉我们趋势，每个司机的故事都是独特的。有人可能真的靠坚持撑下来了，也有人咬牙换了赛道。我们不能一概而论，但至少，这些数字让我们看到，不能简单地说‘跑网约车多自由啊’，背后有多少无奈，只有他们自己知道。
主持人:所以回到最开始的问题：网约车还是体面的退路吗？我现在觉得，体面这个词，可能本身就是个错觉。它给了我们一种心理安慰，让我们觉得‘还有选择’，但实际上，这条路早就挤得水泄不通了。我们得认清现实，别把希望都押在一条越来越窄的路上。
嘉宾:我同意。更重要的是，我们要意识到，职业选择不能只看眼前能不能上车，还得看这条路能走多远。与其等到失业才想退路，不如平时就多练几手，多攒点技能。毕竟，谁也不知道明天会发生什么，但我们可以让自己多几个选项。
主持人:说得真好。其实这期聊下来，我最大的感受是：变化是常态，但我们可以提前准备。别等到退路都堵死了，才后悔没早点做打算。所以我想问问你，也问问听节目的你——如果你现在就开始为未来铺路，你会先做什么？
嘉宾:我会先看看自己有哪些可迁移的技能，然后试着在下班后多接触一些新领域，哪怕只是了解也好。不一定要马上转行，但得让自己保持开放和学习的状态。毕竟，真正的安全感，不是来自某一份工作，而是来自你随时能重新开始的能力。
主持人:一句话总结：别把鸡蛋放在一个篮子里，也别把人生押在一条退路上。感谢你今天陪我一起聊这个沉重但真实的话题。我们下期再见。
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