在近日，三阳DRG BT电推弯道版正式上市，售价依旧锁定16980元。价格没有向上走，配置却继续往前冲：弯道ABS、TCS、电推辅助、智能投屏仪表以及行车记录仪悉数登场。用小编的一句话概括就是——车价原地踏步，安全和智能配置却偷偷跨了一大步。
此次升级版最值得关注的配置，是德国博世弯道ABS与TCS系统。普通ABS主要解决直线制动抱死问题，弯道ABS则会结合车辆倾斜状态，对制动力进行更细腻的控制。对于轮胎尺寸较小、车身反应灵敏的运动踏板来说，这项配置不是简单堆料，而是在关键时刻为骑手多留一张“安全底牌”。
新车还加入竞能电驱系统及电推辅助功能。需要说明的是，它并非传统意义上的油电混动车，而是利用电机帮助车辆低速移动。面对地库坡道、狭窄车位或者原地挪车，136kg的车身不必再全靠双腿硬撑，对身材偏小的用户会更友好。
动力部分依旧搭载149.6cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11kW/8500rpm，峰值扭矩14.5N·m/6500rpm，官方最高车速107km/h。参数不算夸张，但DRG BT真正的特点一直不是直线“蛮力”，而是全速域可变进气系统、竞技型中置后减震以及偏运动化的车身调校。
整车长宽高为2010×735×1120mm，轴距1380mm，座高790mm，最小离地间隙147mm，油箱容量7.3L。前后分别使用120/70-13、130/70-13轮胎，搭配前260mm、后233mm制动盘，继续强化运动踏板定位。
实用配置同样没有落下：5英寸TFT仪表支持SYM智能互联和投屏导航，前置行车记录仪、KEYLESS无钥匙启动、QC3.0 USB及Type-C接口、侧撑熄火、驻车警示灯、前置油箱、开放式储物格和隐藏挂钩一应俱全。前置油箱不仅方便加油，也能腾出座桶空间，并减少车尾负担。
客观来说，16980元放在国产150踏板市场并不便宜，但三阳这次显然没有选择价格战，而是把筹码押在操控、安全和差异化体验上。弯道ABS负责守住安全底线，电推辅助解决日常挪车痛点，智能互联则补上科技体验。
这款三阳新版本的DRG它未必是同价位最实惠的选择，却可能是目前150级运动踏板中，个性最鲜明、配置也最完整的车型之一。三阳想表达的态度很清楚：DRG BT电推版本不只是换颜色、改贴花，而是在不断逼近一台“运动小钢炮踏板”应有的完整形态。
