33800元、368cc发动机、8英寸TFT仪表、17英寸前轮，再加上一身电子配置，升仕368G确实把跨界踏板的“配置天花板”抬高了。本田ADV350指导价42380元，两车相差8580元，压力自然给到了本田。
升仕368G
本田ADV350
但配置香，不代表适合所有人。买368G之前，下面5个问题建议大家必须想清楚。
第一，别把跨界踏板当硬派ADV。368G拥有180mm离地间隙和全地形风格轮胎，碎石路、硬土路可以玩，但遇到深泥、沟壑和连续陡坡，接近200公斤的车重、宽大的车身以及踏板车结构都会限制发挥。它能陪你看风景，却不是用来参加“荒野求生”的。
第二，座高只是数字，座宽才是隐藏关卡。官方提供795mm高座和770mm低座版本，但车身较宽，实际落脚感会比数字更有压力。身高不占优势的车友，试车时别只坐着拍照，一定要试试倒车、掉头和坡道停车。
第三，售后便利程度要看当地。大城市通常问题不大，如果常跑偏远地区，建议提前了解附近网点、常用配件库存以及维修周期。
第四，CVT并非完全没有发动机制动，但减速感和可控性确实不如挡车。喜欢换挡、降挡控速和机械反馈的骑士，可能会觉得它少了一点灵魂；追求轻松舒适的人，反而会认为这就是优点。
第五，电子配置多不等于一定容易坏，却意味着维修更依赖诊断设备和原厂配件。仪表、摄像头、投屏系统坏一个不至于趴窝，但等待配件可能影响体验。
说到底，368G更适合城市通勤、长途摩旅和轻度烂路玩家。若你想挑战真正的硬派越野，或者特别在意轻量化与挡位控制，它未必是正确答案。摩托车没有绝对赢家，只有买回去以后，发现它刚好懂你。
