巷口修车铺的李师傅，近来有点犯愁：新来的客户陆续把油车置换成电车，小区里头的小火车——零跑C10，也越来越多。前些年，要是跟师傅说安防公司还能搞汽车，八成没人信，然而这几年，一到饭点，零跑从各家院门口穿出来的频率，比电三轮都高了。
“咱们小城的零跑，还真不是突然冒出来的，名单上那位有钱的老李两年前早订过，懒得买比亚迪，他就觉得零跑能图个新鲜。”邻居老冯坐在楼道口晒太阳，他的点评总带点偏见，“比亚迪呢？倒是耐用，他家修了两回真没摊啥大事儿，可样子着实丑得难忍。”
其实零跑这事儿，若换成台州、莆田那种生意人的眼光，大概只看三件：这玩意儿卖得动不？背后的老总靠不靠谱、价钱到底算不算便宜货？前两样，没那么玄乎，第三条挑起了本地微信群的不少八卦。2025年如果零跑真有朱江明说的那50万台年销量，嗯，按理说市场还远远不饱和。小城群里有个哥们自称“救急哥”，弄了辆零跑C10拉货，第一天嗷嗷叫省，他说油车来的成本省几十块，“有点像当年农村淘摩托换电驴。”
往下讲，就绕不开零跑的独门生意经。什么全域自研、垂直整合，都归到一本账：被群里戏称是“新拼多多”，毛利跌到15%，别人挣20%净利他只图干个本分。李师傅摇着头说，这种抢市场的打法，太像“砍一刀”，便宜是便宜，“就是不知道三年能不能不翻车”。身边懂行的老劳告诉我，比亚迪能狠赚，是因为三电系统、电池、电控全自己来。零跑呢？强在智能傍身，“人家导航唤醒快，就看那C10，不认路，多叫两声都能听懂，小米和小鹏的那套，至少群里的年轻人都更看重。”
维修时师傅还发现个冷门事，零跑C10的前风挡隐藏喷嘴喷出来的水柱子，比一般国产电车都粗，夏天省着擦玻璃——“这在小厂才舍得造，合资车都开始精细计较这个成本了”。不过零跑不少师傅说，后轮刹车线缆走位不如比亚迪，泥多路面得勤洗，不然两个月就卡得走不动。
要说智能化，比亚迪就显得笨了点。争议最多的群聊还是外观拉锯赛：“比亚迪不图漂亮厚道，零跑倒是吸引年轻小姑娘。”某天逢赶集，C10和宋PLUS就在菜市场撞见，俩主人彼此瞪了两眼就拉走了。手头紧的小贩直接喊，“等再便宜两千，我也换。”
零跑的车主吐槽也不是没，“后备箱密封胶条松了，遇到暴雨渗点水进来”，小刘家就遇过，李师傅说换是能换，但耐用不像以前日系丰田那种‘死磕’水准。再就是下一代智能驾驶啥时候落地，大家群里炒得热，比亚迪能不能学会零跑的语音唤醒？车友总调侃说，“别说学不学会，人就懒得学呗，老厂子讲究安全感，能省就省。”
至于配置上的门道，零跑低配有回收能量三挡调节，市里老路段跟着大车跑，剩点电回家正好用。冷门彩蛋，肩部按键逃生开关，据说定为意外掉池塘专用，师傅还有点不信那是“洋玩意”，现在国产品牌都学精了。
定价嘛，现在算下来，零跑的毛利润那么低，对账的车友一声叹息：“今年值钱，明年就瞅不准了。”看着小区停着的逐渐增多的零跑，有邻居自嘲，“这车最后怕是跟当年荣威、观致一个下场，家门口全是二手价捡漏的。”
最后，有个群友开玩笑：“再便宜点，我都想在家里刻个标，贴在五菱宏光上，骗丈母娘说新款智能电动车了。”众人一笑，也就散了。车这行，打到底，最后都落回家用的那点鸡毛蒜皮。
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