eRE Plus技术亮相
10月24号，采埃孚突然放了个大招——他们拿出了一项“技术王牌”，就是专门为咱们中国市场量身打造的eRE Plus四合一增程驱动系统，而且第一款搭载这个系统的车，直接就定在了零跑旗舰车型D19上。这玩意儿到底有多厉害？咱们来详细说说。
一鱼三吃电机技术
“一鱼三吃”的电机，说白了就是一台电机干三件事。传统增程车得装两台电机，不仅贵还占地方。但采埃孚的 eRE Plus 只用一个电机加一个换挡机构，200 毫秒内就能在发电、驱动、断开三种模式之间切换，顺不顺？就像用筷子夹豆腐一样丝滑。
零跑 D19 就是靠这个技术，既能体验纯电四驱的狂暴加速，电量不够的时候还能秒变增程模式续命，关键是成本还降了 30%。这波操作，真香！
兼容性强，适配广
兼容性直接拉满！
这台扁线电机支持400V和800V两种电压，硅基的也好，碳化硅的也行，跟“手机快充头”一样，想怎么换就怎么换，特别方便以后升级。更厉害的是，它还能根据路况自动调节动力：市区通勤省电又省钱，高速上跑得又快又稳，就算越野脱困也完全不虚！
量产倒计时开启
“量产倒计时”来了！采埃孚那边已经完成了硬模件的下线，预计2026年第一季度正式开始量产。这意味着，零跑D19很有可能成为首款搭载这项新技术的车型——配备80.3kWh的大电池，续航达到500公里纯电，这配置直接把性价比拉到一个新高度。
技术堆得再猛也没用，关键是要让用户感觉不到负担，反而觉得特别方便。这次采埃孚和零跑的合作，正好击中了老百姓“既要又要”的需求。如果明年量产顺利，那30万级别的SUV市场恐怕就要迎来一场大变局了。
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