最近车圈里的大伙儿估计都被一件事给刷屏了，那就是宝马3系要彻底大换代的消息。
这可不是小打小闹的中期改款，从网上泄露出来的那些设计图和谍照来看，这简直是一次从里到外的“脱胎换骨”。
宝马3系这车，在咱们国内可以说是无人不晓了，一直以来都是运动型中级轿车的标杆，是很多年轻人心里头的“梦想之车”。
它代表着精准的操控，代表着驾驶的乐趣，也代表着一种德系车的经典和体面。
但是，眼瞅着现在满大街跑的都是新能源车，连隔壁的奔驰奥迪都在拼命搞电动化和智能化，宝马这位“老大哥”显然是坐不住了，这次它决定玩一把大的，只是这步子迈得，好像有点太大了，大到让很多人都觉得有些陌生和不知所措。
咱们先从大家最关心的外观说起吧。
这次新款3系的设计，第一眼看过去，很多人恐怕都得愣一下，心里犯嘀咕：“这还是我认识的那个宝马吗？”变化最明显的地方，就是车头那两个标志性的“双肾”进气格栅。
以前的格栅，不管是大是小，总归是竖着长的，显得很有气势。
可新款直接给压扁了，变成了两个又宽又扁的横向长方形，跟之前宝马展示过的一台叫“Neue Klasse”的概念车几乎一模一样。
两侧的大灯也彻底告别了经典的“天使眼”造型，换成了一对有点复古味道的方块灯。
整个车头看起来，少了几分以往的优雅和凶狠，多了一些科幻和前卫的感觉，但这种感觉是不是所有人都喜欢，那就不好说了。
车身侧面的线条也变得更加大胆，车顶的弧线溜背感更强，有点轿跑的味道。
车尾的变化同样巨大，不仅用上了现在特别流行的贯穿式一体尾灯，据说高性能版本还会用上双边共四出的排气管，这架势就更像是一台追求性能的“小钢炮”了。
总的来说，新3系的外观彻底抛弃了过去几十年的设计传承，变得非常激进和张扬，甚至带上了一点美系车那种不拘一格的肌肉感。
这样的设计，可能会一下子击中追求个性和新潮的年轻人的心，但对于那些喜欢3系经典韵味的老车主和粉丝来说，可能会觉得宝马这是把“祖传的宝贝”给丢了，变得不认识了。
如果说外观的变化是让人惊讶，那坐进车里，感受到的可能就是震惊了。
新款3系的中控台设计，可以说是进行了一场彻底的革命。
它把整个仪表台和两侧的车门面板融合成了一个环抱式的整体，一坐进去，就感觉自己被整个驾驶舱给包围了，科技感确实很强。
方向盘的造型非常特别，不再是传统的圆形，而是一个上下都是平底的十字造型，看起来既像赛车方向盘，又有点未来感。
而车里最大的变化，在于屏幕和按键。
以前我们习惯的仪表盘不见了，取而代 F之的是在挡风玻璃下面，有一条贯穿整个中控台的超长条形屏幕，所有的行车信息，比如车速、导航箭头、续航里程等等，都会显示在这上面，驾驶员开车时视线不用离开路面太多就能看到，想法是好的。
中间那块悬浮式的大屏幕尺寸更大，功能也更集成。
这么一来，整个中控台上几乎找不到任何一个实体按键了，除了中控扶手区域还保留了一个iDrive控制旋钮。
这就带来一个很现实的问题，比如你想在开车的时候调一下空调温度，或者打开座椅加热，以前可能就是伸手一摸一个旋钮或者按键就解决了，现在你必须要在屏幕里点来点去，可能还要进入二级甚至三级菜单才能找到。
这种极简的设计虽然看起来很清爽、很高级，但在实际驾驶过程中的便利性和安全性，确实要打上一个大大的问号。
很多开惯了传统汽车的司机会觉得非常不习惯，甚至觉得这是一种倒退，毕竟开车时最重要的是安全和专注，而不是像玩手机一样在屏幕上划来划去。
再聊聊大家最关心的动力部分，这也是宝马最纠结的地方。
为了同时抓住老客户和新客户，宝马这次采用了“两条腿走路”的策略。
对于那些依然钟爱燃油车的消费者，宝马还是提供了他们熟悉的配方。
主力车型会继续使用那台代号B48的2.0T涡轮增压发动机，搭配经典的8速手自一体变速箱，并且会加入一套48伏轻度混合动力系统。
这个轻混系统，简单来说就是给发动机加了个“小电瓶”，能在车辆起步、加速的时候帮一把力，让动力响应更快、换挡更平顺，同时也能稍微省点油。
而对于那些追求极致驾驶乐趣的铁杆粉丝，宝马保留了最后的“情怀”——那台传奇的3.0T直列六缸发动机。
在现在这个连V8都快绝迹、大家都在用小排量发动机的时代，宝马还能在新一代3系的高性能版上坚持使用直列六缸，这无疑是在向市场宣告，它并没有忘记自己“驾驶者之车”的初心。
而在另一条赛道，也就是纯电动车领域，宝马则是全力以赴，准备和特斯拉、蔚来、小鹏这些新势力品牌真刀真枪地干一场。
全新的纯电版3系，将基于宝马专门研发的“Neue Klasse”纯电平台打造。
这个新平台的好处是，它是从零开始为电动车设计的，所以电池布局更合理，车内空间更大，整车的能耗和性能也都会有质的飞跃。
根据目前的消息，新的纯电3系不仅续航里程会大幅提升，充电速度也会更快，并且会提供单电机后驱和双电机四驱等多种版本，性能上绝对能跟上主流水平。
但是，一个核心的问题依然存在：当3系没有了发动机的轰鸣声，没有了变速箱换挡的节奏感，它还是那个我们熟悉的3系吗？
它的操控感受，它的转向手感，还能不能像以前那样让人着迷？
这是所有车迷和潜在买家最大的疑问。
最后我们来看看，宝马搞出这么大动静，它的目标到底是谁？
表面上看，它的老对手依然是奔驰C级和奥迪A4L（未来可能会由新的A5L接替）。
但实际上，如今的汽车市场，尤其是中国市场，竞争的格局已经完全变了。
宝马真正的对手，可能已经不再是这些德国老乡，而是那些来自中国的，带着互联网基因的新势力品牌。
就在最近，奥迪宣布要和华为深度合作，未来的新车将用上鸿蒙车机系统，在智能座舱和辅助驾驶方面向中国品牌看齐。
这个信号非常明确，那就是在智能化这个赛道上，传统豪华品牌已经感受到了巨大的压力。
消费者现在买车，不光看品牌、看动力，更看重车机系统流不流畅，语音助手聪不聪明，导航好不好用，自动泊车靠不靠谱。
在这些方面，以华为、蔚来、小鹏等为代表的中国力量，已经走在了世界前列。
宝马这次虽然也升级了车机系统，但它能不能在体验上追上这些“软件定义汽车”的先行者，还是个未知数。
所以，全新3系这次 radical 的改变，更像是一次在时代浪潮下的自救。
它试图用一种近乎分裂的方式，一边用六缸发动机留住那些怀旧的老用户，一边用夸张的设计和纯电平台去拥抱那些在网络时代长大的年轻人。
这场豪赌究竟是会开创一个新的时代，还是会因为太过激进而丢失自己的根基，最终的答案，只能等待市场和消费者来给出了。
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