本文由 AI 辅助生成，全部数据经人工核验，可溯源。
【总量：这个月市场是什么温度】
2026-08，全国乘用车零售 154.1 万辆，同比 -23.6%，环比 +5.5%。年内累计零售 1171.6 万辆，累计同比 -20.8%。
拆开看，压力几乎全部来自燃油车。当月燃油车零售 54.0 万辆，同比 -40.0%；同期新能源零售 100.5 万辆，同比 -10.1%。两者同比增速相差 29.9 个百分点。新能源零售渗透率因此达到 65.2%——这个月每卖出三辆车，就有近两辆是新能源。
批发端表现好于零售：全国批发 235.3 万辆，同比 -5.3%。
【结构：谁在涨，谁在退】
厂商格局方面，当月前三名依次是 比亚迪（183,789 辆）、零跑汽车（84,871 辆）、吉利汽车（76,028 辆）。前三名合计 344,688 辆，占榜单前十合计的 49.8%——头部集中度很高。
2026-08 厂商销量 TOP10
排名 厂商 销量（辆）
1 比亚迪 183,789
2 零跑汽车 84,871
3 吉利汽车 76,028
4 上汽通用五菱 60,216
5 一汽丰田 54,992
6 广汽丰田 52,366
7 特斯拉中国 50,047
8 上汽大众 47,566
9 一汽-大众 44,950
10 理想 37,346
注：车主之家车型榜口径，按厂商汇总；与乘联会厂商零售口径不可直接对比。
品牌维度，前三名是 比亚迪（183,789 辆）、丰田（107,358 辆）、大众（93,818 辆）。
按乘联会口径，自主品牌零售份额 69.9%；主要外资阵营中，德系 12.5%、日系 10.9%、美系 5.6%。自主品牌已处于绝对主导位置，外资品牌的份额空间被持续压缩。
【车型：卖得最好的是哪些车】
车型层面，当月销量前三分别是 星愿、零跑A10、Model Y。
2026-08 车型销量 TOP10
排名 车型 销量（辆） 厂商／动力／价格带
1 星愿 39,651 厂商 吉利汽车／动力 纯电动／价格带 10万以内
2 零跑A10 30,652 厂商 零跑汽车／动力 纯电动／价格带 10万以内
3 Model Y 29,260 厂商 特斯拉中国／动力 纯电动／价格带 25-35万
4 钛7 23,471 厂商 方程豹／动力 插混/油电混合／价格带 15-25万
5 元UP 22,958 厂商 比亚迪／动力 纯电动／价格带 10万以内
6 Model 3 20,787 厂商 特斯拉中国／动力 纯电动／价格带 15-25万
7 长安启源Q05 17,349 厂商 长安启源／动力 纯电动／价格带 10万以内
8 理想i6 16,979 厂商 理想／动力 纯电动／价格带 15-25万
9 海豚 16,829 厂商 比亚迪／动力 纯电动／价格带 10万以内
10 小米SU7 16,518 厂商 小米汽车／动力 纯电动／价格带 15-25万
注：车主之家车型榜口径；动力与价格带为站点分类。
榜单前十全部为新能源车型，头部车型的能源结构与市场整体渗透率相互印证。
【结论】
把本期数据放在一起看，市场的主线很清楚：总量仍在收缩，但收缩几乎由燃油车承担。新能源同比 -10.1%、燃油车同比 -40.0%，两条曲线的分化不是波动，而是结构替换。
渗透率 65.2% 是一个值得记录的水平。新能源已经占到零售的三分之二以上，产品供给、渠道库存与价格体系的重心已经完成转移，燃油车端的降价压力会进一步加大。
———— 口径与来源 ————
总量数据：乘联会厂商零售/批发口径。
结构与车型数据：车主之家车型榜（对乘联会零售覆盖率均值 100.6%）。
· 本表结构与份额数据来自车主之家车型榜，与乘联会厂商零售口径不同，两者不可直接相加或互相印证。
· 车型榜对乘联会零售的覆盖率在近 29 个月均值为 100.6%（区间 99.6%–102.2%），可用于车型级规模与份额判断。
· 城市与省份为抽样汇总，覆盖车型数有限，仅作同口径下的相对比较，不得当作该地区的市场总量。
· 筛新能源时须排除『燃油主销(另有新能源版)』类别，否则新能源销量虚增约 3%。
· 品牌归属为按月口径（历史上有 18 个车型发生过品牌变更），不得跨月套用车型→品牌映射。
· national（2026-08）：中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会《全国乘用车市场分析》
· city_month（2026-08）：车主之家 xl.16888.com 车型上牌数据
· province_month（2026-08）：车主之家车型上牌数据按省份汇总
本文由 AI 辅助生成，全部数据经人工核验，可溯源。
