鲨鱼归来 比亚迪官宣SHARK皮卡入华 豪华智能与硬派越野的

鲨鱼归来 比亚迪官宣SHARK皮卡入华 豪华智能与硬派越野的碰撞

李云飞的一句话。点燃了整个国内皮卡圈。比亚迪品牌及公关处总经理。在社交平台上留下了关键信息。关于比亚迪新能源皮卡SHARK的国内上市计划。只有简短的六个字：“规划中，迟早会”。却重若千钧。

这条鲨鱼。早已在海外市场游弋多时。掀起风浪。是时候回家了。

海外淬炼，战绩不俗

鲨鱼的首次亮相是在2024年5月。地点墨西哥城。比亚迪选择了皮卡文化深厚的美洲市场作为首发站。意图明显。要在强手如林的战场上证明自己的实力。

结果如何？成绩单说明一切。截至2025年5月，SHARK在海外累计出口量已超过23，246辆。仅5月单月，销量就达到4，572辆。这个数字。让它在全球皮卡销量榜上跻身第三。仅次于长城和江淮。要知道。这仅仅是开始。

鲨鱼的游弋范围迅速扩大。从墨西哥到澳大利亚。从东南亚的泰国、柬埔寨到南美的智利、秘鲁。截至2025年6月，它已在全球11个国家及地区完成上市或启动布局。这种扩张速度。背后是比亚迪精准的市场策略——南美插混普及、东南亚右舵突破、南亚政策驱动、非洲战略储备。

一条经过全球市场检验的鲨鱼。显然比实验室里的产品更具说服力。

硬核实力，颠覆传统

SHARK并非普通的皮卡。它基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造。这个平台有什么特别？它集成了非承载式车身、纵置EHS驱动总成、CTC电池底盘一体化技术。既保证硬派越野的性能。又提供媲美SUV的舒适度。

动力是它的杀手锏。1.5T纵置发动机配合前后双电机。综合功率超过430马力。百公里加速仅需5.7秒。开过皮卡的人都知道。这个数据对一款体型庞大的皮卡意味着什么。是颠覆。

续航？新能源车的优势在此尽显。NEDC综合工况下续航达840公里。纯电续航100公里。亏电油耗仅7.5L/100km。相比同级别燃油皮卡。节油效果高达40%。皮卡再也不是油老虎。

车身尺寸为5457×1971×1925mm。轴距3260mm。货箱容积1450L。最大载重835kg。拖拽能力高达2.5吨。这些数据。让它在实用性和功能性上不输任何竞争对手。

智能化配置同样领先。12.8英寸旋转中控屏、12英寸W-HUD抬头显示、L2+级智能驾驶辅助系统。彻底改变传统皮卡工具车的形象。

国内前景，机遇挑战并存

SHARK回国后前景如何？几个因素值得关注。

价格是关键。海外售价约36-41万元人民币。业内推测国内价格可能会更有竞争力。或围绕22万元左右。直接对标长城山海炮Hi4-T（售价20.98-24.98万元）。若比亚迪能给出惊喜价。市场反应可能超预期。

政策环境正在改善。新能源皮卡已取消15年强制报废规定。执行与私家车相同的60万公里引导报废政策。这是重大利好。意味着皮卡不再被视为“二等公民”。

消费升级趋势明显。2025年前两月。国内新能源皮卡销量暴涨166%。虽然基数尚低。但增长潜力巨大。城市用户对兼具越野能力、装载功能和环保标签的车型需求上升。

挑战也不少。国内皮卡市场规模有限。2024年销量不足33万辆。仅占全球总量的5.8%。消费者对皮卡的认知仍偏重工具属性。如何开拓家用市场是关键。

但比亚迪最擅长的。不正是开拓新市场吗？

重塑格局，只是时间问题

李云飞的官宣。是一个信号。

比亚迪SHARK回归国内市场。不是会不会的问题。是何时以何种姿态登场的问题。这条鲨鱼已在海外经过淬炼。带着全球11个国家的战场经验。它即将游回本土水域。

对于国内皮卡市场而言。SHARK的到来可能意味着洗牌的开始。430马力的动力。5.7秒的加速。840公里的综合续航。这些数据放在任何一款皮卡产品面前都具有竞争力。更不用说比亚迪在新能源技术上的积累和品牌影响力。

我们期待的不仅是一款车。而是一种全新的用车生活方式。是皮卡从此摆脱工具车标签的转变。是家庭出游、越野探险、城市通勤的多重可能。

鲨鱼已下水。静待归期。国内皮卡市场。准备好了吗？