上半年销量观察：L系双主轴驱动，增量高度集中
5月销量10,687辆，6月11,676辆，环比增长9.3%，当月全国净增989辆。上海增加276辆、北京增加251辆、合肥增加177辆，三座城市合计贡献了全国净增量的71.2%，说明本轮增量仍高度集中在少数大城，整体增长并非均匀扩散。
整体表现
上半年累计42,995辆，其中L90贡献21,486辆，占比50.0%；L60贡献16,973辆，占比39.5%；L80贡献4,536辆，占比10.6%。两款主力车型合计占比接近90%，已形成明显的双主轴格局，其他车型主要承担区域补充角色。区域覆盖上，L90在25个省级地区位居车型冠军，显示出主力车型在广域市场的渗透力，但这并不意味着每个月各地表现同步。
车型与区域分布
省级层面，浙江、广东、江苏位列前三，分别为5,951辆、5,948辆、5,665辆。浙江和广东均以L90为主，江苏则以L60为首。省域内部的城市分布呈现两种模式：一类是多城分散贡献型，比如杭州在省内占比约26.6%，广州约30.2%，苏州约31.8%，需要多座城市共同发力；另一类是高度依赖单城型，比如合肥占比约93.3%，成都98.4%，郑州97.0%，这类省份只要核心城市波动就会显著影响全省表现。由此可见，省级冠军车型虽然多数是L90，但全国冠军在两款主力之间仍有分布，不能简单以单一车型的领先解释整体走势。
城市增量与长尾检验
TOP30城市在6月中有16座增长、14座下降，合计净增836辆。增量前列的城市还有杭州增加142辆；同时宁波减少75辆、成都减少70辆、厦门减少63辆、徐州减少55辆，说明增量并非全面扩散，而是城市间出现迁移。排名在31到100位的城市上半年合计贡献7,428辆，占全国17.3%；6月净增166辆，出现35座增长、28座下降、7座持平，贡献了全国净增量的16.8%，显示增长已从头部向更广阔的城市带动，但幅度有限且不稳定。要观察的是这一层级能否持续保有正向增量，以及新增的城市能否保持连续性，否则增量可能再次回流到少数大城。
从目前数据看，主力车型构成了全国销量主轴，区域支点仍由若干车型在局部承担。增长高度依赖部分核心城市和交付节奏，短期波动会受到集中交付、渠道动作或促销节奏的影响，单一城市的变化就足以左右省域乃至全国的当月表现。需要持续关注能否形成更广泛的城际扩散，以及中小城市能否稳定承担新增销量，只有这样增量基础才能进一步稳固。
