这车一亮相，像灯光突然找到了焦点。银河TT要在杭州上市，9月10日就要交付。它的目标很直白：用15万级的配置，冲进纯电运动轿跑的热闹圈层。
8月13日，银河TT在泉州开启预售。三款后驱版本的预售价分别是540尊享14.59万、540尊贵15.59万、640旗舰16.99万。还有一台TTUltra四驱全球竞速版，限量999台，预售价20.98万。上线27分钟就抢空，整个车系4天小订突破2万台。上市日就要来到，9月10日杭州上市，上市就交付，最终售价还等靴子落地。
银河TT定位中大型纯电运动轿跑，尺寸4999×1919×1479mm，轴距2920mm。车身接近5米，轴距也将近3米，风阻系数0.22 Cd。外观是低趴鲨鱼鼻、溜背、无框车门、半隐藏式门把手。车尾三段式可调主动尾翼最大开启22.5度，能提供508N下压力。贯穿尾灯108颗LED，氛围是真的拉满。
年轻人最关心的三电与性能，银河TT给得很直接。全系标配800V碳化硅高压平台，电池则与宁德时代联合开发的神行磷酸铁锂。540版用52.4kWh，640版63.8kWh，Ultra用75.2kWh，CLTC续航650km。网上还传75.2kWh的后驱长续航版本，上市日会不会一起到来还要看官方公布。至于续航752km的说法，可能是把容量误读成续航，725km更接近现实。
在充电方面，银河TT全系都支持6C超充，常温下10%到80%最快11.6分钟，11分钟就能回约400km。出远门跑车道，充电时间也算透明。
动力分为后驱和四驱两套。后驱版搭载245kW、320N·m的雷霆16合1智能电驱，综合效率93.8%，540尊享0-100在7.2秒，640旗舰为6.5秒。顶配Ultra采用前180kW+后245kW的双电机，综合功率425kW、578马力、597N·m，0-100仅3.8秒，最高车速210km/h。方向盘上还配备一键BOOST按钮，开启20秒超频、瞬间放大轮端扭矩。这套性能在15到20万区间里算是相当激进。
底盘是它的另一张硬牌。前悬铝制双叉臂，后悬为加强型五连杆。后驱版标配FSD可变阻尼，Ultra则升级为CCD-AI魔毯底盘和豪华液压衬套。整车扭转刚度达40000N·m/deg，轴荷趋近50:50。结合舒适制动和防晕车算法，目标是赛道能跑、日常也好坐，而不是一味硬碰硬。路特斯团队参与调校，为它加码底气。
智驾方面有清晰的梯度。入门的540尊享提供定速巡航和540度全景影像；从540尊贵开始，才引入车顶激光雷达和千里浩瀚H5方案，搭载地平线J6M芯片、128TOPS算力，配合多颗摄像头、毫米波与超声波雷达，支持高速NOA和城市领航。640旗舰还能选装更高阶的H7，升级到英伟达Thor-U芯片、700TOPS算力和192线激光雷达，支持车位到车位领航。也就是说，完整的高阶智驾，预算要落到尊贵版以上才拿得到。
座舱走极简科技风。10.2英寸仪表、15.4英寸2.5K悬浮中控、25.6英寸AR-HUD三屏联动，机系统是FlymeAuto2，还能选装一个有情绪交互的实体语音助手EVA，手机生态联动也是它的强项。座椅采用行业首创的超软CVU面料，带通风、加热和14点按摩，高配还提供主动侧翼支撑。23扬声器的“ 三潭印月 ”音响让声场有灵魂。储物也不吝啬，前备箱110L、后备箱475L再加53L隐藏层，总共37处储物格，还有5.2L车载冷暖箱。
安全方面也不走旁门左道。9月1日，吉利联合宁德时代进行了整车级电芯热失控公开试验，工程师坐进乘员舱触发单电芯热失控，电池没有起火、也不蔓延，烟气定向引出车外。这类直观展示，对纯电用户算是一颗定心丸。
总的来说，银河TT的打法很直白：800V、6C、全铝双叉臂和3.8秒的Ultra，把15万级纯电轿跑的配置天花板往上抬。只是最终价格会不会守住14.59万的预售价，还是会来一波上市小惊喜？640后驱旗舰和20.98万的Ultra，若你是买家，会怎么选？
