艾瑞泽8车主与准车主群聊一晚，越聊越憋屈，为何车主们觉得吃亏？
车主去年底提了艾瑞泽8的1.6T睿版，落地价不到十二万，当时觉得值，该有的配置都有，8155芯片跑起来不卡，座椅能通风加热，空间够大，动力日常用开高速稳，心里还挺满意。
后来身边两个朋友这个月各买了一台艾瑞泽8 PRO，一个1.6T舒适型落地十一万出头，另一个选了2.0T的，俩人见面就跟他显摆那15.6英寸大屏，SONY音响，10个安全气囊，他笑着说不错，转身摸自己车上的12.3英寸双联屏，越摸越觉得亏了。
两车动力和底盘基本没区别，1.6T版发动机功率都是197匹，扭矩290牛米，配7速湿式双离合变速箱，用92号油，官方油耗测试6.5升每百公里，2.0T版功率254匹，扭矩390牛米，顶配甚至到400牛米，前悬架麦弗逊后多连杆，轴距2790毫米，车长差一两厘米，踩油门反馈差不多。
艾瑞泽8外观收敛，倒梯形格栅线条圆润，开到单位没人多看，PRO换成星瀑光耀大嘴蜂窝前脸，贯穿尾灯设计更凶，停路边容易被问新车多少钱。
老款艾瑞泽8中高配双12.3英寸联屏一体设计，界面顺手，PRO拆成10.25英寸仪表盘加15.6英寸2.5K悬浮中控屏，分辨率高，8155芯片滑动像手机，大晴天反光严重看不清导航，得用手遮，调空调风量点屏幕两下，实体键少点但盲操作不低头。再说内饰，PRO中控台用3D网状材质包覆，摸着比老款硬塑料软，门板软包多，256色氛围灯晚上接人亮堂，这些天天用不着，看个人惯。
安全配置上PRO多点，老款全系6个气囊，PRO全系10个，加膝部和后排侧气囊，侧气帘保持时间长，还多透明底盘就是540度全景影像，过坑洼停车场心里踏实，气囊最好一辈子不用上，真撞了多几个多点保障，带家人长途开PRO多花的钱算值。
艾瑞泽8起售价9.99万，优惠后裸车八万九，落地十万出头拿1.6T加8155芯片，在紧凑轿车里性价比高，PRO指导价11.69万起，优惠十万三四，入门标准型6气囊没天窗座椅手动，但上大屏8155，想舒服得舒适型或豪华型，落地十一二万。
奇瑞两条线抢市场，老款守十万内预算，PRO抓十一二万年轻人。
两车低速起步双离合有轻微顿挫，PRO大屏不改变速箱逻辑，没脱胎换骨，PRO胎噪大点，尤其2.0T轮胎偏运动，路噪明显，看耳朵敏感度。很多人冲首任车主终身质保买，但非营运保养得按授权店规矩，二手转手就没，得看清条款，别只听销售四个字。
预算十万内谈艾瑞泽8卓越版或尚版，落地十万多拿A+级轿车，动力空间够用，预算十一二万要大屏10气囊，PRO 1.6T舒适或豪华均衡，2.0T扭矩390牛米推一吨半车爽，日常通勤买菜1.6T 290牛米也行。
群里聊着车主越想越堵，配置拉不开差距，价格差一两万，朋友炫耀大屏音响气囊，实际开着日常反馈差不多，就这点憋屈劲上头。
