奇瑞2027款纵横G700智境乾崑版五座车型一亮相，41. 09万元的指导价就引起了人们的关注。
车长5198毫米、宽2050毫米、高1956毫米，轴距为2870mm，前后轮距离均为1730 mm 最小转弯半径 5.78 米
乍一看，这个数字挺大气，在中大型SUV里算是标准范儿了，并且它还具有这么大的体量的同时可以保持一个小于6米的转弯半径，在城市路况下进行转向或者停车的时候也不会感到不安。
用车便利性直接关系到日常生活，尤其是在车位狭小的情况下，5.78米的转弯半径真的很好。
车身设计上，纵横G700并没有盲目追求所谓的“未来感”造型风格，在线条方面比较稳重大气，并且很适合那些喜欢低调实用的朋友。
现在市场上有很多花里胡哨的设计，但是我认为这款车的风格更像一位沉稳内敛的绅士，并且符合大多数人对于中大型SUV审美期待的标准。毕竟车不用于炫技，在于踏实驾驶。“
想想那些奇形怪状的车，开出去就仿佛在说“看我多拉风”，但时间一长车主自己也心累。
再说细节配置方面，纵横G700的车顶行李架以及分段式可开启天窗设计给车子顶部增加了层次感，并且解决了车内空气流通的问题。
夜间行车的安全感来源于这组LED矩阵大灯，近光和远灯光线配合使用以及Matrix投影技术的应用使视野更加开阔，在夜晚驾驶的时候不会出现像盲人摸象的情况。
大灯延时关闭、前雾灯增加，使夜间行驶的细节体验更加周到。
车侧固定式脚踏板对于家里有老人小孩的人来讲，绝对是加分项，在上下车辆的时候也更加省力。
电动吸合尾门可以让双手拿着东西的时候也轻松地打开后备厢。
轮胎275/60 R20搭配铝合金轮毂，既稳重又带点运动感，在复杂的路况下也不会慌张。
这样的配置，别说日常通勤了，偶尔出去野一下也没有压力。
想知道奇瑞G700车身配置怎么样，这些细节就足够了。
动力方面，该车采用2.0T涡轮增压发动机、最大功率为211马力、峰值扭矩340牛·米，并且压缩比达到14，在配合缸内直喷技术之后燃烧效率和输出表现都十分亮眼。
别小看92号汽油，这对降低用车成本很重要。
更牛的是，这台发动机加上前后双电机组成插电式混合动力系统，在没有充电的情况下最大输出功率为510千瓦、扭矩795牛·米；而在充满电量并且使用纯电池驱动时，则能提供高达665kw/ 823nm的动力。
传动系统使用了2挡DHT专用变速箱，虽然听起来比较复杂，但是实际上就是减少动力传输过程中的损耗、提高整车的效率。
市区起步灵敏，超车有力，油门响应快得让你一直有种推背感。
这套动力系统在插电混动SUV中属于高端配置，满足了对油耗和性能都有要求的消费者。
奇瑞G700动力系统实力，在新能源SUV中是一匹黑马。
电池方面用的是宁德时代的59.45千瓦时三元锂电池，支持801伏高压快充技术。
快充可以10分钟充满，慢冲需要7.68小时才能完全充电。
电池配有液冷、加热系统，可以保证极端气候下电池的稳定性及寿命，并且不会因为南北温差大而导致续航下降。
续航里程方面，CLTC标准下的纯电续驶为260公里，在工信部和WLTC的标准下则是195-248 km左右。
这个数字放在插电混动SUV里很突出，表示日常上下班纯电动车不需要担心续航问题，并且偶尔长途行驶也可以依靠油箱来维持。
百公里加速4.8秒，最高时速180km/h，油耗仅为0. 88升/ 百千米，在电耗方面为26 . 5千瓦·小时 / 千米这些数据让人们对它的燃油经济性及动力性能有了很高的期望。
油箱78升，整备质量3218公斤，最大牵引力为2500千克。越野、拖挂能力也不逞多大。
纯电续航里程是多少？
260公里的纯电续航对于大多数城市家庭来说都是首选，省下的油费也不少。
底盘、越野配置证明这辆车不是摆设。
前置电动四驱、前后双叉臂独立悬挂、非承载式车身设计，这些配置使得车辆在复杂路况下更加稳定和安全。
通风盘式制动器加电子驻车，刹车很好。
前后差速锁、低速四驱和涉水感应标配，加上上坡辅助、陡坡缓降，在面对崎岖山路时也毫不畏惧。
接近角34度、离去角26度，百分百上坡能力说明该车越野性能很好。
六种驾驶模式可选，运动、越野、雪地、个性化、经济和舒适可以自由切换，在城市与野外之间无缝过渡。
蠕行模式、坦克掉头功能也使得狭窄路段的机动性提高很多。
推荐电动四驱SUV，具体车型见下。
纵横G700绝对可以排上号。
空间上，五座版采用常见的2+3布局，后排座椅可以进行40:60的比例放倒操作。行李厢容积从966升到2195升高变化灵活实用
以177cm的身高为例，驾驶位头部空间一拳半、膝部两拳左右的距离，在座椅支持多向调节的情况下后方的空间也足够宽敞：头顶部留出一个拳头的位置，并且腿部能够伸展到两个手掌宽度的地方；靠背可以进行角度调整而且带有加热和按摩功能的是真正的长途神器。
Nappa真皮座椅触感细腻，坐进去就明白什么是豪华。
空间感受因人而异，亲自体验最靠谱。
奇瑞SUV的空间表现，尤其是后排的舒适度让人忍不住想长途自驾。
后排配置有独立双区空调、隐私玻璃，17.3英寸3K分辨率大屏支持多媒体控制功能，并且车载冰箱可以加热、冷藏和冷冻，在长途旅行中饮食存储也不成问题。
空气质量管理系统很全面，PM2.5过滤、负离子发生器、车内香氛以及AQS空气质量监测营造出一个健康的车内的环境。
前排老板键、后排带加热制冷的杯架，细节满满，体现了对乘员的关怀。
SUV车载冰箱功能已经不是稀罕物了，而是提高生活质量的实用配置。
智能配置上，15.6英寸2.5K触控屏、支持AR实景导航、CarPlay、华为HiCare以及手机互联功能（包括但不限于iPhone），纵横OS搭载了高通骁龙8255芯片，在反应速度和操作流畅度方面表现优异。
语音识别支持免唤醒、多音区和“可见即可说”，使用的是一个比较亲切的人工智能昵称，叫作你好纵横。
莱斯康音响20扬声器组成7.1.4声道，功放功率为1504瓦，在天空声道以及座椅上的喇叭配合下使环绕效果爆棚，并且车内听觉体验媲美小型音乐厅。
50瓦无线充电器、多电压插座以及行李舱12伏接口，再加上VTOL移动电站提供的6. 6千瓦对外供电能力，在露营或者户外活动的时候电力问题就不用担心了。
奇瑞车机系统性能加持，华为乾崑智能驾驶使开车更加轻松。
安全辅助配置方面，华为乾崑L2级自动驾驶系统配备了11个车身外部摄像头、一个车内镜头以及十四条毫米波雷达和三个激光扫描器，并且拥有896条传感总线，在高精地图及哨兵模式的支持下。
功能覆盖全速自适应巡航、高速领航、自动变道、匝道驶出、自动泊车、循迹倒车和自动驻车，非常全能。
主动安全配备ABS、牵引力控制和车身稳定系统，带车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧向警示、开门提醒以及交通穿行提示。
被动安全有全方位气囊、疲劳检测和未系好安全带提醒。
影像系统包含倒车影、盲区监控以及360度全景和透明视图，配合前后泊车上雷达，在停车时不用担心撞到东西。
奇瑞G700辅助驾驶配置达到了L2自动驾驶SUV行业的标准。
五座和六座版本的选择上，五座位2+3布局兼顾空间与储物功能，在后备箱容量方面从966升增加到2195升，并且整备质量为3218公斤。后排配有17. ３英寸的大屏以及双区的空调装置。”
六座版为2+2+1布局，空间更注重乘坐舒适度；行李厢容积较小，在起步时仅为215升，并且满载后也只有740升左右的容量了，请注意查看整备质量是否达到3. 39吨以上（约等于3千公斤），后排配备一个带有屏幕和键盘的大屏组。
动力、电池以及辅助驾驶都保持不变。
五座版更适合喜欢大空间、多变储物的用户，六座版本适合大家庭或者对座椅有更高要求的人。
买车的时候，真心建议实地试坐一下座椅的包裹性、隔音效果以及后排的空间大小，在数据很全面的情况下也不要盲目相信。
纵横G700整体表现均衡，动力强劲、续航长、越野能力强劲度大空间宽敞智能配置多。
41万元的价格区间内，该车可以提供与合资甚至豪华品牌相媲美的配置和性能，在这个价位上非常有竞争力。
购车优惠及入手时机因人而异，不要被网络上的传言给搞晕了头脑，在当地经销商处直接咨询一下可以得到的折扣和优惠政策。
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但是，在动力和智能配置方面高规格的表现之下，非承载式车身设计显得比较传统。
未来SUV市场越来越重视轻量化和燃效提升，这种设计是否能跟上节奏还是个待解的问题。
整备质量超过3200kg，虽然官方油耗较低，但是实际使用过程中能否兼顾经济性和操控性？
这点还要看时间的检验。
追求配置丰富、性能强劲的用户，别忘了理性地去评估续航表现、驾乘舒适度以及维修成本，并且不要被豪华表象所蒙蔽了实际用车体验的真实情况。
说到底，纵横G700就像一位内心强大却低调的战士一样，在承载着奇瑞对于新能源SUV市场的一腔热血的同时也带来了足够的动力与智能性，并且还需要检验它能否在激烈的市场竞争下打出属于自己的那一片天地。
