现在坐高铁，不光能看白天的风景，还能在黑夜里 “飞”。从大同到北京 338 公里，太原到北京 506 公里，以前得等天亮，现在夜里发车，睡一觉就到。有人说这是 “移动宿舍”，花张车票钱，省了一晚住宿费，你觉得值不值？
大同线 338 公里，有两组车。“疾驰组” G4159/60，去的时候 1 小时 53 分，回来 2 小时 03 分，够快吧？“经停组” D4493/4，稍慢点，去 1 小时 59 分，回 2 小时 14 分，多停了几个站。
太原线 506 公里，也有两组。“疾驰组” G4661/2，去 2 小时 26 分，回 2 小时 36 分。“经停组” G4689/90，去 2 小时 36 分，回 2 小时 21 分，时间还挺有意思，去慢回快。
这些车的时间点可太 “魔鬼” 了。G4159 过天镇站是凌晨 2 点 08 分，估计那会儿车上好多人睡得正香。太原南的 G4662 更绝，1 点 55 分发车，真正的 “夜猫子列车”。
当然也有相对舒服的时间。大同南的 G4160 晚上 9 点 38 分发车，睡一觉到北京，不耽误事儿。太原南的 G469011 点 10 分发车，也适合想省时间的人。
还有个小秘密，清河站为啥双向都停？因为它离北京北边的居民区近，方便人上下。石家庄站则是大站，换乘的人多，不停不行。
说真的，这夜间高铁可是帮人省了不少钱。你想想，在京晋两地，午夜住个酒店，便宜的也得四五百，好点的就得八百往上。现在坐高铁，票价才一百多到两百多，一下子就省了几百块。
好多企业都改了差旅规矩，鼓励员工坐夜间高铁，“红眼高铁报销制度” 都出来了，老板们可开心了，差旅费降了不少。
对老百姓来说，好处更多。去北京看病的人，坐夜间高铁，天亮就到，正好赶早班挂号，不用提前一天去挤酒店。艺考生更别说了，以前为了赶央美的早场考试，得提前一天住北京，现在坐夜里的车，天亮就到考场，省钱又省心。
三大路局为了抢夜间客流，服务都卷起来了。太原局搞了 “晋味关怀包”，里面有沙棘汁、太谷饼，夜里坐车饿了，吃口家乡味，舒服。北京局更狠，推出静音车厢 3.0，跟夜航似的安静，想睡觉的人再也不怕被吵了。广铁集团也来凑热闹，把湖南的辣椒酱服务搬到北方，就为了让不同口味的旅客都满意。
深夜的高铁上，什么样的人都有。大同南站有个百万粉丝的博主，凌晨 2 点 08 分还在车厢里直播，跟粉丝聊夜间高铁多方便。4 点 31 分抵京的老张，是个鲜花批发商，以前凌晨就得开车去北京，现在坐高铁，既能休息，又不耽误早上批花。还有个审计师，每周三次坐 G4690，在太原和北京之间两头跑，他说夜间高铁让他的 “双城记” 轻松多了。
夜里开高铁可不容易，技术上得有硬功夫。张家口峡谷那段，夜里冷，容易结冰，就装了毫米波雷达防冻系统，确保列车安全。还有那个再生制动，在凌晨电网负荷低的时候用，又省电又安全，真是把细节做到家了。
听说 2026 年可能要开 “平遥古城 环球影城” 的月光专线，想想就带劲，白天在平遥看古城，夜里坐高铁去北京逛环球影城，多爽。以后说不定还会有能平躺的商务夜舱，到站了还有早餐送，那服务就更贴心了。
要是你，会选哪种午夜之旅？是硬核的 G4662，凌晨 1 点 55 分从太原南发车，挑战一下自己的作息？还是舒服点的 G4160，晚上 9 点 38 分从大同南走，睡个安稳觉到北京？
300 多号人在密闭的高铁里一起等黎明，这事儿想想也挺奇妙。有人说夜里的高铁，载的是梦想，省的是时光。你觉得呢？要是你要跨省出行，会选这夜间高铁吗？
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