2025年上半年，中国汽车出口厉害了！ 乘联会数据显示，1-6月乘用车厂商累计出口量达到247.9万辆，同比增长6.8%；新能源车占出口总量的41.1%，比去年同期多了17个百分点，相当于每卖出10辆出口车，就有4辆是新能源。
先看整体结构：自主品牌成了绝对主力。 6月单月自主品牌出口41万辆，同比涨了28%，环比还涨了10%。
具体到车企，排名前六的分别是奇瑞、比亚迪、上汽乘用车、吉利、长城、长安，其中奇瑞以54.49万辆的成绩稳坐第一，比亚迪44.31万辆排第二，半年时间从去年同期的20.3万辆翻番，增速高达118.2%，是前十里涨得最快的。
奇瑞的出口主力还是燃油车，新能源也在发力。 它家最畅销的是瑞虎系列，瑞虎5x、瑞虎7、瑞虎8加起来占了出口量的大头，还有探索06 C-DM这种插混车型。
中东、南美是奇瑞的主要市场，光阿联酋一个国家，瑞虎旅行者的出口量就占了奇瑞总出口的近50%。
比亚迪的出口全是新能源车，这一点特别显眼。 宋PLUS新能源、海鸥、海狮07EV、元PLUS、海豚这些车型，在欧洲、东南亚卖得特别好。
比如欧洲市场，比亚迪的纯电车因为续航扎实、充电快，慢慢撕开了以前被日系燃油车垄断的局面；东南亚的泰国、马来西亚，海鸥这种小车因为便宜好开，成了很多家庭的代步首选。
吉利的出口量是18.2万辆，排第四。 它家的燃油车和新能源车都在卖，新能源车增速更快。 缤越半年出口量超过5万辆，是最能打的单品；博越L、帝豪、星越L这些燃油车在俄罗斯、中东也有稳定销量。 吉利在海外建了不少工厂，比如白俄罗斯的工厂，能直接组装车辆，省了运输成本，也方便根据当地需求调整配置。
长城汽车排第五，出口16.76万辆，主要靠哈弗H6、哈弗初恋这些燃油SUV。 中东的沙特、阿联酋喜欢大空间、耐造的SUV，哈弗H6刚好符合需求，半年时间在当地卖了3万多辆。
长城还在泰国建了罗勇府工厂，主要生产混动车型，专门针对东南亚消费者对省油的需求。
长安汽车排第六，出口14.69万辆，主力是CS55 PLUS、CS35 PLUS、CS75 PLUS这些燃油SUV。 欧洲部分国家对燃油车还有政策倾斜，长安的CS75 PLUS因为底盘稳、性价比高，在西班牙、意大利的销量稳步上升。
五菱虽然排第七，出口11.19万辆，它的车型接地气，五菱星驰、Air ev晴空、宏光V，主要卖到东南亚，价格便宜，维修方便，很受当地小商户和家庭欢迎。
从车型看，新能源车的增长最猛。 6月新能源车出口占比41.1%，其中纯电车占了大部分，比如比亚迪的海豚、元PLUS，五菱的Air ev晴空，这些车续航300-500公里，刚好满足城市代步需求。 插混车增长也快，奇瑞的探索06 C-DM、吉利的帝豪L Hi·P，既能加油又能充电，适合长途多的地区。
区域市场方面，中东现在是最大增量市场。 沙特、阿联酋上半年从中国进口的汽车超过50万辆，其中奇瑞、吉利、长安的燃油车占60%，比亚迪、五菱的新能源车占30%。
欧洲市场虽然门槛高，比亚迪、蔚来已经开始卖高端电动车，德国、法国的一些城市，比亚迪汉EV、蔚来ET5的能见度越来越高。
奇瑞54.49万辆、比亚迪44.31万辆、上汽乘用车（没具体车型但排第三）、吉利18.2万辆、长城16.76万辆、长安14.69万辆、五菱11.19万辆、江淮5.47万辆，这就是2025年上半年中国汽车出口的前十榜单，每辆车都带着“中国制造”的标签，开向了全球100多个国家和地区。
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