8月26日晚间，中国重汽两地上市公司同步亮出2026年上半年成绩单。
A股方面（000951.SZ），中国重汽济南卡车股份有限公司实现营业收入384.1亿元，同比增长46.8%；归母净利润9.73亿元，同比增长45.5%；扣非净利润9.41亿元，同比增长50.2%，三项核心指标均创历史次新高。公司拟每10股派发现金股利5.41元（含税），合计派现6.32亿元，分红比例达65%——继2025年两次分别达55%、60%的高比例分红后，半年度现金分红比例再度提升。
港股方面（03808.HK），中国重汽集团表现更为抢眼——集团实现总收入708.41亿元，同比增长39.24%；权益股东应占溢利43.25亿元（即归母净利润），同比增长26.22%；基本每股盈利1.58元，同比增长26.4%。董事会宣派中期股息每股1.02元（折合港币1.18元），合计派息约28.16亿元。
A股+港股、两份答卷，传递的信号高度一致——中国重汽正在经历一轮“量价齐升、内外共振”的强势增长周期。
销量跑赢大盘，三大引擎协同发力
先看行业大盘。据中汽协数据（企业开票数口径，含底盘、牵引车和出口），2026年上半年我国重卡市场累计销量66.09万辆，同比增长22.59%。中国重汽累计销售重卡18.85万辆，同比增长26.69%，市场份额达28.5%，稳居行业第一。半年时间领先第二名7.35万辆。
港股披露的重卡销量口径更为细分：集团上半年重卡销售193,644辆，同比增加41.8%（注：该口径为集团合并口径，含联营公司出口销量，与中汽协开票统计口径存在差异）；其中国内重卡销售85,293辆，同比上升26.3%。
行业已经形成“一超多强”的新格局。一汽解放和陕汽集团累销均超10万辆，分列第二、第三；东风汽车和福田汽车分别销售9.72万辆和9.00万辆，排名第四、第五。中国重汽的领先优势较同期进一步扩大。
中国重汽凭什么跑赢大盘？三个关键词：出口、新能源、细分市场。
出口：连续21年行业第一
据中汽协数据，上半年国内重卡出口22.25万辆，同比增长43.02%。中国重汽出口重卡超10万辆，同比增长46.5%，占国内重卡出口总量的46.22%。重卡出口销量已占总销量一半以上，连续二十一年稳居国内重卡出口榜首。业务遍及150多个国家和地区，全球化布局持续深化。
港股财报进一步披露，集团上半年重卡出口108,351辆（含联营出口），同比增长57.1%，实现出口收入309.12亿元，同比增长54.0%。集团管理层已将2026全年出口销量指引由原先的18万至19万辆，上调至20万至22万辆。
新能源：首跃行业第一，翻倍增长
上半年新能源重卡行业销量13.56万辆，同比增长80.22%。中国重汽新能源重卡销量超2万辆，同比增长138.8%。
港股数据显示更为精准：集团新能源重卡销量同比增长138.8%，市场占有率同比上升3.9个百分点，首次跃居行业第一。其中，540kWh以上新能源自卸车市场占有率第一，4×2新能源牵引车市场占有率增幅第一。
另据中国重汽月度产销快报，7月单月新能源重卡销量4,959辆，同比大增164.8%，市占率17.3%，再次登顶行业榜首。前7个月，累计销售新能源重卡2.49万辆，同比增长128.6%，市占率达16.1%。
中国重汽坚持纯电、混动、氢燃料三条技术路线并进，新能源豪沃TS7自卸车上市后补足8×4公路重载短板，进入第一梯队。
细分市场：多点开花
国内业务方面，NG危险品牵引车行业市占率第一；15L燃气车市场15NG560马力牵引车行业市占率第一；4×2六缸厢式车、4×2六缸翼展车、清障车、消防车、新能源6×4自卸车保持行业第一。各细分市场、区域市场的全面突破，进一步激发了国内销售发展的多动力源。
港股财报披露的国内市占率数据更为直观：集团国内市场占有率同比上升1.7个百分点，位居行业第二。（注：该统计口径为集团合并口径，与A股上市公司的重卡制造业务口径存在差异）
港股亮点：轻卡稳健、金融业务增长、外汇损失拖累利润
港股业绩中还有几个值得关注的细节。
轻卡及其他分部实现总收入75.56亿元，同比增加4.2%，营运亏损率仅0.4%，较上年同期减少2.0个百分点。上半年集团销售轻卡62,608辆，与上年同期基本持平。新能源轻卡销量同比增长约148%，远超行业平均水平，渗透率持续提升。
金融分部收入5.15亿元，同比增长50.1%，营运溢利率29.5%。上半年通过汽车金融服务销售汽车44,673辆，同比增长37.1%。绿色金融业务持续向好。
但利润增速（26.2%）低于收入增速（39.2%），主要原因是外币出口销售及应收账款产生的汇兑亏损。上半年人民币大幅升值，集团录得净外汇损失约5.77亿元。若剔除汇兑因素，经营利润的实际增长更为可观。
管理红利：降本增效与研发投入两手抓
A股方面，上半年期间费用率仅1.55%，同比下降0.87个百分点，期间费用同比下降5.88%，精细化管理成效显著。经营活动现金流量净额17.73亿元，同比大增371.37%。
港股方面，行政开支同比减少2.6%，行政开支占收入比降至3.3%，同比下降1.4个百分点。其中研发费用占行政开支55.7%，同比增加3.7个百分点。（注：港股报表列报规则下，研发费用归集于行政开支科目）
在严控成本的同时，研发投入并未缩减——A股研发投入4.15亿元，同比增长6.99%。公司持续加大在新能源、智能驾驶等领域的技术攻关，为后续产品竞争力夯实基础。智能网联（新能源）重卡项目累计投入46.7亿元，进度76.40%，预计2026年12月达产。
媒眼观察：在国内、海外、新能源三条战线上，中国重汽领先优势进一步拉大
从两份半年报可以看出，中国重汽的增长逻辑已经非常清晰——出口稳坐头把交椅、新能源首跃行业第一、细分市场多点突破、精细化管理持续释放红利。这四条腿同时发力，撑起了这份“量价齐升、内外共振”的成绩单。
行业已进入深度存量竞争阶段，能同时在国内、海外、新能源三条战线上都交出极强市场表现的企业，放眼整个重卡行业，目前也只有中国重汽一家。
随着下半年“以旧换新”政策持续显效、智能网联重卡项目即将达产，中国重汽下半年的表现值得期待。中国卡车信息网将持续关注。
