时间来到2026年，新能源车型的风头固然很猛，但很多老牌合资车的销量依然有起色，就拿全新一代途胜来说，在很多人的印象中，韩系车在国内没啥热度、设计太怪、牌子也不硬，肯定被国产新能源按着打，但实际上，途胜这次换代声量不小，就拿8月底这波热度来说，新途胜一亮相就抢了不少镜头，硬生生在SUV圈子里刷了波存在感。

新途胜为啥关注度这么高呢？

道理不复杂，不管国内车圈怎么折腾，途胜的死忠粉基础还在，比如说一些看重皮实耐用、追求性价比的买主，他们会选那些造车新势力吗？最后不都是回头看了看现代起亚。

何况，这次新途胜的设计和空间确实下了本钱，全球销量前三的底气摆在这，终端要是给个实诚价，诚意挺足。同时，途胜在硬派造型、内饰质感、乘坐空间上的表现也很抢眼。

先看脸面，新途胜主打的就是方盒子、硬朗、粗犷、个性，直接戳中那些喜欢越野风的年轻人，家用的话，半隐藏式光源的贯穿灯带配上大尺寸矩形格栅，开出去回头率不低。我挺中意这车的XRT越野套件版，锻造碳纤维风格的轮眉加上宽厚下护板，整体看着挺野性，尤其是专属的XRT标识搭配硬朗的车身线条，营造出很强的越野气息。

后排便利性是新途胜的另外一个杀手锏，它的轴距加长到了2785毫米，二排头部空间超过了1米，账面数据可能不如那些把车做大的国产竞品，但实际坐进去感觉很通透。

当然，新途胜后排地板还是有凸起的，满载坐中间的乘客得岔开腿，但综合来看比老款好太多了。同时，后排车门开启角度从73度直接拉到了83度，这操作简直绝了，装儿童座椅或者老人上下车，再也不用碰头弯腰了，中控台还做了挖空处理，氛围灯一铺，双手机无线充电安排上，隐藏式杯架也很实用，坐进去有种裹进大沙发里的感觉，包裹性拿捏了。

前排的视野更开阔，尤其是中控那块，独立驾驶员仪表屏搭配最新的Pleos娱乐系统，不管是老司机还是年轻小白，都能在这套内饰里挑出顺眼的点。而在动力上，新途胜的账面参数不算拔尖，但该给的东西也给足了，像是1.5T燃油版193马力配8AT、1.6T混动版230马力配6AT，还有能跑90公里的插混版，日常代步越野都不在话下。

实话实说，途胜再怎么折腾也是一台合资燃油车，国内认可度确实在掉，当然，从新能源、智能化上看，它确实拼不过国产车，但它的核心底子也很扎实，如果你看腻了满大街的国产方盒子，想要个靠谱耐造的合资SUV，新途胜还是挺香的。对于这台憋了六年终于拿得出手的硬派韩系车，大家觉得咋样呢？