智驾高速测试“全员落马”，“遥遥领先”露马脚

智驾高速测试“全员落马”，“遥遥领先”露马脚

智能驾驶这事儿，别说什么神话了，眼见为实才是硬道理。7月23日，央视新闻和懂车帝联手搞了个大动作，把市面上36款主流新能源车拉去高速和城市路段，来了场“真刀真枪”的辅助驾驶极限考验。结果一出来，别说遥遥领先，能全身而退的一个没有。你说气不气人？

谁能想到，智驾大厂全栽了？

本来嘛，厂家们每次搞发布会都拍胸脯，说自家智驾多牛多稳。可测试一上来，六神无主。Model 3、Model X这种“老外”在高风险场景里还算争气，通过率能拉到5/6。但你再看隔壁国产品牌，哪家不是吹得天花乱坠，真碰上“消失前车”“夜间施工区卡车避让”“横穿儿童”这些场面，一个比一个腿软。最惨的，15台车一个项目都没过，挂在榜末。遥遥领先，竟成了遥遥落后。你说这是不是大型翻车现场？

“智驾”不是你想象的那个“智”

你以为有了L2级辅助驾驶，手脚能歇歇、手机能刷刷？醒醒吧，专家都说了，这玩意儿根本不是自动驾驶，司机还得全程盯着，真出事了，锅还得自己背。说白了，智驾现在就像小孩子学走路，跌倒是家常便饭。测试现场，白天遇临时施工、夜里碰事故车、路口被野蛮加塞，通过率低得心慌，能过一半都算烧高香了。最离谱的，城区小学生过马路场景，才58%能过，剩下的车要是碰上，吓谁啊？

场景压测，谁都别想蒙混过关

别以为只看整体数据就够了，细抠下来更扎心。白天遇临时施工，通过率22%，夜间遇到事故车，29%；施工路卡车，47%；高速口加塞，19%；城区小学路口，58%。能不能想象，要是自己家娃在那过马路，碰上这些“智驾”车心里啥感觉？别说老司机了，张大妈买菜回家都得多留个心眼。不是我危言耸听，这数据看着真闹心，出门开车都变成了碰碰车挑战赛。

“遥遥领先”成了段子，宣传口风一夜转向

最有意思的还是车企们的“嘴”。前脚还在说“我们三年追平，智驾第一梯队”，后脚测试结果一出，直接装哑巴。之前高管们各种吹牛，什么“全民智驾时代”都要来了。现在风向一变，主流车企集体发倡议，说要实事求是、清楚地告诉消费者这玩意到底能干啥，别让大家觉得买了车就能当甩手掌柜。4月底，北汽、上汽、广汽等11家大厂还联合喊话：以后宣传要有谱，别瞎忽悠。

监管出手，谁敢再乱吹牛？

一边测试刚播完，公安部交管局负责人立马跳出来说，大家别被忽悠了，市面上这些智能驾驶系统还早着呢，司机才是路上的第一责任人。别想着偷懒，脱手脱眼那不是玩“命”吗？再瞎搞，民事赔偿、行政处罚、刑事责任，三张大网等着你。监管这次动真格的，从4月份开始行业整顿，连科技部都发文提防科技伦理风险。你要问细节，科技部那份《驾驶自动化技术研发伦理指引》，专门强调尊重生命，出事了绝不能甩锅给系统。

小米SU7事故，成了行业警钟

还记得今年3月底小米SU7在德上高速的那场大事故吗？三条人命，车烧成一堆废铁。事故一出，网络炸了锅，大家都在质疑小米的智驾系统到底靠不靠谱。这事后，工信部马上召集各大车企，要求划清辅助驾驶和自动驾驶的边界。不准再用模糊宣传让用户误解，毕竟命只有一条，谁能拿来当试验品？

国家标准来了，智驾车不能再“耍流氓”

今年6月，国家标准信息公共服务平台公示了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》，终于要给智驾系统戴上“紧箍咒”了。以后，L2级智能辅助驾驶必须按国家标准来，不是哪个厂家想咋吹就咋吹。产品安全性能必须过关，否则别想上市挣大钱。这事一出，网友直呼“终于有盼头了”。毕竟，谁都不想自己花了几十万买个“智能杀手”。

“智驾”技术，别把用户当小白鼠

你要说行业真没进步，那也不公平。但眼下这智驾辅助，离“靠谱”还差几条街。厂商们别只顾着营销冲业绩，技术本事才是硬通货。俗话说“绳短不能汲深井，浅水难载大鱼”，拿半成品糊弄市场，早晚会出大事。去年老王家试过搞AI炒股，结果账户被割得稀碎，智驾这事也一样，不能只看热闹。

车企的路，还远着呢

汽车圈这几年，智驾成了兵家必争之地。特斯拉、华为、小米、比亚迪都卷红了眼。可现实一摆到桌面上，谁都别想蒙混过关。真本事不怕试，假把式迟早露馅。你看这36款车，个个号称智能，结果一个都没能全场通关，车主们咋可能不窝火？张大妈早晨买菜还会念叨：“智驾这年头，还是靠自己靠谱。”

“智驾崛起”，不能靠嘴

“遥遥领先”不是喊出来的。谁还记得那句老话：“道虽迩，不行不至；事虽小，不为不成。”智驾这事，慢慢来，别想着一步登天。技术扎实，安全第一，宣传也别再玩虚的。你咋看？这次测试，你家车在榜单里没？欢迎来唠一唠——反正我现在看到智驾上路，得多留点神，谁让“遥遥领先”成了最新笑话呢？