R35日产GT-R是现代时代最具影响力的性能车之一。它于2007年首次上市，并一直生产到2025年8月。在此期间，约生产了48,000辆R35，R35的一个决定性特征是速度。最快的日产GT-R可以在仅2.9秒内从静止加速到60 mph（约96.5 km/h）。
这使它进入了亚3秒车的行列，仍代表着行业的最高水平。在四分之一英里跑道上，Top Gear测试了顶配的Nismo车型，跑出11.35秒、时速126.7 mph的成绩。有些测试甚至突破了11秒，但总体而言，GT-R的四分之一英里时间在10.9到12.0秒之间。
虽然这些数据令人印象深刻，行业已经超越了R35。如今，电动汽车能够达到相似甚至更好的0‑60 mph时间，这不仅限于运动型电动车，还包括全尺寸家用SUV和皮卡。曾经只有超级跑车和专用性能机器才能实现的2.9秒冲刺，如今已成为主要用于载人、运货和拖挂的车辆的可能。
皮卡尤其成为了0‑60 mph“炫耀权”的意外战场，多个电动型号已经匹配或超越了日产的基准。以下是三款加速快于日产GT‑R的皮卡。
目前市面上最快的皮卡冠军是Rivian R1T，尤其是R1T Quad‑Motor版本。这款高速电动皮卡搭载四台电动机，总输出1,025马力和1,198磅‑英尺的扭矩。Rivian声称0‑60 mph仅需2.5秒，但《Car and Driver》自行仪表测试中，R1T Quad‑Motor Max Pack用了2.6秒，是他们测试过的最快皮卡。
Quad‑Motor在MotorTrend的测试中以10.4秒、时速128 mph完成四分之一英里。70 mph制动距离为152英尺，侧倾盘抓地力为0.90 g，这些数据对运动轿车来说已相当出色，更别说皮卡了。Rivian在最高时速上不及GT‑R，最高被限制在131 mph。
Rivian R1T Quad‑Motor Max Pack的整备质量为6,987磅，而GT‑R在最重的Premium版也只有3,933磅，前者重约78%，约多3,050磅。这额外的质量并未阻止它的额定牵引能力——搭载Max电池组的R1T可牵引高达11,000磅。
这些数据凸显了电动平台的强大潜力，尤其考虑到它并非跑车。我们也曾列出可买到的最快加速皮卡，Rivian R1T名列榜首。
Rivian的表现固然惊人，但它并非唯一能在约2.6秒内完成0‑60 mph的皮卡。特斯拉Cybertruck的顶配三电机版Cyber‑beast同样在《Car and Driver》测试中达到了2.6秒。
《Car and Driver》记录的Cyber‑beast四分之一英里成绩同样亮眼11.0秒、时速119 mph。如果你觉得11秒慢，记住这比搭载731马力V12的法拉利F12 Superfast的11.3秒更快。该测试的其他指标包括70‑0 mph制动距离176英尺，侧倾盘抓地力0.75 g。
Cyber‑beast重量也相当大，达6,901磅。凭借834马力，它可以在0‑60阶段超越许多超级跑车。但在三位数速度区间，它不及RivianCyber‑beast的0‑100 mph用时6.9秒，约慢于Rivian的6.0秒。
四分之一英里差距缩小，Rivian仍领先0.4秒。Cyber‑beast的最高时速同样被限制在131 mph，牵引能力为11,000磅。值得注意的是，Cyber‑beast的加速表现实际上比Dodge Hellcat更快，详见相关直线加速对比。
顶配的GMC Hummer EV 3X采用三台电动机（前置一台，后轴两台），综合输出1,000马力和1,200磅‑英尺扭矩。MotorTrend的仪表测试显示，这款约9,000磅的巨兽可在3.1秒内完成0‑60 mph，四分之一英里时间为11.6秒。
对于如此重量的卡车而言，这一数字堪称疯狂，已逼近超级跑车水平，尽管其重量相当于约两半本田思域的总和。GMC随后推出了碳纤维版，马力提升至1,160，保持相同扭矩，整备质量为9,600磅。
厂商声称该版本在“Watts to Freedom”启动模式下可在2.8秒内达至60 mph，略胜GT‑R的基准，虽该数据来自厂商而非独立测试。无论如何，这类车型价格不菲配备碳纤维版的车型售价已超过130,000美元。
Hummer还配备了四轮转向的“CrabWalk”功能，牵引能力可达8,500磅，证明了其直线加速之外的实用性。我们在评测2025款GMC Hummer 3X时，深感这款卡车的荒诞——它极其强大且能干，但实用性并非其强项。无论如何，如果你想要一辆能在0‑60 mph上超越日产GT‑R的巨型卡车，它就是答案。
