9月热销19441辆，大众途观L节节升高！家用推荐这两款

9月份，大众途观L卖出了19441辆！ 这个数字在今天的汽车市场里，简直像个意外。

合资品牌的日子都不好过，本田CR-V、日产奇骏销量腰斩，连大众自己都只能靠几款明星车型撑场面。 可途观L怎么就逆势冲高了呢？ 难道大家突然都爱上老牌燃油车了？

其实，途观L的热销背后，藏着一个简单粗暴的逻辑：降价。 现在它的起步价直接拉低到12.38万，这个价位以前连国产紧凑型SUV都难拿下，如今却能买到一台轴距2791mm的中型SUV。 对比同级别的汉兰达，后者起售价还在25万上下，途观L这一刀砍得够狠。

价格下探不是虚的。 终端优惠后，入门款实际成交价经常跌破12万，顶配Pro版裸车18.98万就能开走。 这种“以价换量”的策略，直接击中了家庭用户的痛点——预算有限，但想要大空间和品牌可靠性。 不少车主反馈，买途观L就是看中它“花小钱办大事”的实在劲儿。

说到产品本身，途观L分了两个版本：出众版和Pro版。 外观上，出众版延续了上一代设计，前脸是大众经典风格，辨识度高但略显保守。 Pro版则用了全新设计语言，熏黑中网、贯穿式尾灯，加上运动套件，明显更对年轻人胃口。 不过审美这事儿各花入各眼，有人觉得老款稳重，有人嫌它过时。

坐进车里，两款车的内饰布局差不多，但Pro版的屏幕更大——15英寸2K屏，部分车型还带副驾娱乐屏。 而出众版只有12英寸屏。 配置差距更明显：Pro版标配了7气囊、L2级辅助驾驶、AR导航、5G网络，而出众版只有6气囊和基础安全功能。 多花几万块，买的是科技感和安全感。

空间是途观L的强项。 2791mm的轴距虽然比汉兰达短一点，但实际乘坐体验并不差。 后排腿部空间轻松超过两拳，后备厢容积495升，放倒座椅能扩到1780升。 周末带全家出游，婴儿车、露营装备都能塞下。 很多车主说，买这车就是冲着他能装、能跑的家庭实用性。

动力方面，出众版提供1.5T和2.0T低功率两种选择。 1.5T发动机最大160马力，日常代步够用；2.0T低功率版186马力，加速更从容。 Pro版则全系搭载2.0T高功率发动机，220马力配7速湿式双离合，顶配还有四驱系统。 如果常跑高速或喜欢自驾，高功率版的动力储备确实更踏实。

不过途观L也不是完美无缺。 2.0T版本在城市拥堵路况下，油耗能跑到10升以上，比混动车型高出一截。

车机系统虽然Pro版升级了，但和造车新势力的智能交互比，反应速度还是慢半拍。 这些短板，准车主们得提前心里有数。

对比竞品，途观L的优势在于均衡。 日系的CR-V省油但空间小，美系的锐界L动力强可价格高。

途观L卡在中间，用德系的底盘质感和大众的品牌认知，抓住了那些“求稳”的家庭用户。 尤其是北方市场，零下二十度的冬天，燃油车的启动可靠性成了关键加分项。

具体到选车，两款推荐车型很明确。 如果预算紧，看重性价比，就选2025款出众版330TSI两驱龙腾版。

要是对配置有要求，愿意多花点钱提升体验，那就看2026款Pro版380TSI四驱至尊版。 18.98万的裸车价，换来了L2级辅助驾驶、真皮座椅、四驱系统，还能选装哈曼卡顿音响。 适合经常长途出行，或者对科技配置有执念的年轻家庭。

销量数据也印证了这一点。 9月19441辆的销量里，出众版占比超过六成，说明价格敏感型用户仍是主力。

Pro版虽然价高，但凭借科技配置吸引了一批升级换购的消费者。 这种分层策略，让途观L覆盖了更广的客群。

当然，买车终究得回归实际需求。 有车主分享，买出众版后加装了个倒车影像，日常用车完全够用。

也有Pro版用户说，AR导航在陌生城市找路特别方便，多花的钱不冤。 这些真实反馈，比参数表更值得参考。

眼下汽车市场新能源当道，但燃油车仍有它的坚守者。 途观L用实打实的销量证明，只要价格到位、产品扎实，传统车型依然能打。 不过竞争不会停歇，隔壁国产混动SUV虎视眈眈，途观L的“亲民牌”还能打多久，得看后续怎么出牌。