在最近的国内汽车市场，抢销量成了大伙儿的日常，从比亚迪、特斯拉到华为、BBA，所有的车企都坐不住了，昨天你交18万，今天你大定破10万…。
出现这种局面，根本原因还是国产新能源把桌子掀了，老外的蛋糕不断变小，过去，国内汽车市场一年能卖上千万辆合资车，如今全被抢走，蛋糕变小了，压力当然会更大，在这种情况下，洋品牌急眼了，当然会跳出来说酸话。就连奔驰宝马也不能免俗，以销量数据为例，在几年前。国产车还被嘲笑只会造低端车，如今，比亚迪全年的销量已经飙到300多万辆，优惠幅度直接把对手打懵。
这么吓人的出货量，结合国产车的技术底子，到底有没有价值？
先来看一下表面成绩，比亚迪的整体数据基本延续了暴增的势头，它的全球排名很有辨识度，插混加纯电双管齐下，搭配刀片电池、DM-i技术，既有走量的基本盘，又不失技术的霸气。海外策略遵循了简单粗暴的理念，元PLUS这款车很大气，卖到欧洲直接杀进大众ID.4的价格区间，而不断攀升的渗透率加上低成本、高产出的打法，再加上几款爆款车型，冲出国门很有气势。
规模也是这家车企的底气，首先是体量上，比亚迪的单车均价与总销量分别为十几万和300多万辆，海外销量为24万辆，数字算是行业顶尖，但是海外增幅很猛，在这个级别很有竞争力，反馈到成本上带来较为宽松、充足的研发资金，而且车内的技术搭载很丰富，轻易摸得到的地方都是硬核科技，三电系统扎实可靠，技术的储备也很扎实，用起来安全可靠。同时，新车还配备了智能座舱、高阶智驾、豪华隔音、大空间等配置，相信能够给用户带来不错的开车上路的感受。
华为入局是一大亮点，某种意义上说，很多人选择问界，就是为了它的黑科技，尤其是掏出手机连上车机后，满满的档次感和科技感扑面而来。而在配置上，问界M9直接把50万以上豪车的门槛拉满，主被动安全配置比较丰富。
再来看一下对手特斯拉，马斯克手里攥着纯电策略，还有一套FSD系统，其去年交付量达到181万辆，后劲不足。过去，特斯拉的卖点就是独孤求败，利润率超高，如今，马斯克也感到了后背发凉，反观比亚迪却一路狂飙。特斯拉的改款速度太慢，新车推不出来，马斯克该醒醒了。比亚迪的出海步伐很快，华为的订单也随叫随到，底盘调校的也比较优秀，无论是追求智能体验的年轻人还是看重豪华的家庭用户，都能得到满足。
当下，国产车仍旧是势头最猛的一方，这一点从销量上可以窥得一二，BBA在全球疯狂降价保量，这个成绩单还是很打脸的。那么，面对老外那句“数量没价值”的酸话，你会选择支持国产车吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
