就在昨晚比亚迪官方宣布仰望U9 Xtreme登陆纽北官方圈速榜单，成功刷新了量产电车的圈速纪录，实现了全球双第一的成绩。

纽北赛道可以说是全球最严苛的性能杀手，全长20.83公里，包括多达177个弯道和大海拔落差，堪称现实中的秋名山。

跑速高并非只是马力足够强就能够办到，这是一场车辆综合性能和车手驾驶技术的极致试炼。

可以全方位的体现出车辆底盘调校的精准度、动力输出效率、空气动力学的优化以及刹车轮胎等部件的综合性能。

就像手机曾经流行跑分，纽北赛道的圈速纪录同样如此，并非动力强就能跑出高圈速，车辆的整车素质才是最终的考验。

此次仰望U9 Xtreme在9月刚获得全球极速纪录的殊荣之后，上纽北继续刷新纪录，展现出国产汽车品牌强大的实力。

超过3000匹的马力加上全域1200伏平台的组合，四电机独立驱动，30C的超高倍率刀片电池，电池包与超级碳舱的深度融合，易四方+云辇的智能协同。

一系列的技术堪称眼花缭乱，而这全都集齐于仰望U9 Xtreme。

比亚迪经过此役之后，可以说几乎成为汽车界的大满贯选手，技术方面刀片电池、易四方技术平台、云辇智能底盘控制系统，还有天神之眼智能驾驶，销量和国际荣誉也是领先。

一直以来都有人贬损比亚迪是低端车，很多人没有注意到的是，王传福正在用仰望系列重新塑造高端。

可以骂比亚迪没有高端豪华的品牌故事，但不能否认在如今市场比亚迪技术的全面领先。

第五代DM插电混合技术已经把油耗降低到3L以下，用极强的燃油经济性摧毁燃油车的基本盘。

在高端豪华领域，王传福正在走其他豪华车都没有走过的路。

实际上一直以来，国产车都在各个方面对标国外的豪华，不管是品牌设计、还是整车外观，虽然披着新能源的外皮，但骨子里还是向传统豪华靠拢。

比亚迪却没有走这种捷径，而是自己花更大的力气去重新塑造高端形象。不同于其他品牌喜欢讲故事的模式，王传福造车只喜欢讲参数用最极致的性能去打造豪华。

为什么比亚迪敢以技术标榜武装自己，那是因为比亚迪真的可以做到。必要的爆胎控制稳定系统，应急浮水功能，原地掉头技术都走在了技术的前沿。

甚至王传福投资50亿建设郑州、合肥专业赛车场，除了能够更方便测试自产的车辆性能之外，也能让外界用户能够亲身体验高端车型的性能。

可以预见的极致的豪华品牌未来将会从讲故事能力过渡到拼硬核拼技术领先的时代。

如果还是给用户那种看不清摸不着的文化品牌底蕴来做豪华的说辞，真正用技术用实力说话的中国汽车产品将会彻底摧毁这些所谓的豪华。

王传福用低价车型为国产新能源车的渗透做出了极大的贡献，这次王传福掉转枪口，用最纯粹的整车技术性能重塑高端。