比亚迪花23亿在贵州贵阳搞了个空中云巴项目，从观山湖区金融城那边南头拉到高新区沙文片区北头，全长10.92公里，路上摆了13个站，到现在开工好几年了还卡着没动静。云巴就是那种架在高空跑的轨道公交车，轻巧得很，不像地铁那么重，特别合适贵阳这种到处是山的城市，拉一车人就能顺着高架子飞奔过去，最高时速能冲到80公里，本来图的就是让金融城到沙文那段路少堵点车，大家上班下班都轻松些。
项目2021年动工，比亚迪砸钱大手笔，轨道架子全拉起来了，高高架在路边上看着挺唬人，就跟未来交通似的搁那儿，可车呢，站呢，全没影儿，空荡荡的架子天天晒太阳淋雨，下面车流还是老样子挤成一锅粥。
贵阳交通本来就乱，金融城上班高峰一到，车龙能排好几公里，云巴要是跑起来，从金融城起步，过几个弯道直奔沙文，13个站一路停停走走，乘客上车几分钟就到，省得绕弯堵心。
这玩意儿设计简单，轻轨那种轨道用钢架托着，车身小巧，爬坡不费劲，贵阳坡多弯多，正合适，建好后本地人出门就方便了，公交地铁那些老大哥本来稳坐江山，这下子分流过去，乘客跑云巴快又稳，他们生意得少点，有人说就是卡在这儿了，下面有声音觉得动了人家的饭碗，项目就这么拖着。
政府平时对本地企业帮忙可积极了，开公司落户贵阳，各种政策手把手带，你要是在这儿混几年就知道，办事效率高得飞起，可云巴这事儿从开工到层层审批卡壳，轨道建一半停了，车也没影，站台更别提。
看看路线细节，南头金融城站那儿，周边高楼林立，白领上班族最多，早高峰一拥而上，云巴拉一圈就把人撒到中间站，顾佐站、飞龙站什么的，串起沿线小区和商场，北头沙文片区高新园那边，科技公司扎堆，接驳地铁口，车来车往顺溜。
架子已经立了，钢梁焊得结实，涂成蓝白相间，看着就现代，可惜没车跑，下面私家车喇叭按个不停，公交也挤得慌，大家盼着通车呢。比亚迪技术牛，这云巴他们在深圳等地跑得溜，贵州这第一个项目本该样板，可进度慢吞吞，听说资金到位，地也批了，就差最后通关了。
贵阳山路多，普通公交爬坡费油，云巴高架直线多，转弯少，乘客坐着看风景，空调足，票价估计亲民，金融城堵车那叫一个惨，红绿灯等半天，云巴飞过去几分钟搞定，沙文片区夜市热闹，晚高峰也轻松。
轨道架在主干道边上，不占地面，下面还能双层走车，设计聪明，现在架子闲着浪费，风吹日晒锈迹斑斑，赶紧通车多好。项目全长10.92公里，平均每公里一站不到，站间距刚好，车速拉满，贵阳北城串联起得紧实，比亚迪咬牙投23亿，图的就是这块市场，可惜拖到周边居民天天议论，盼着早日看到车跑起来，缓解那股子堵车味儿。
再细说说云巴车身，车厢宽敞，坐50来人，门对门设计，上车刷码就走，不用等半天，适合短途通勤，山地适应强，坡度大也能稳稳爬，贵州喀斯特地貌多洞多坡，这东西天生对路。
金融城到沙文，本来开车半小时起步，云巴压到15分钟，13站一路叮叮当当，乘客换乘公交地铁无缝对接。现在轨道空着，下面环城高速辅助，内环道也帮不上大忙，早晚高峰金融城出口堵死，沙文入口也瘫，云巴本该是救星。
政府支持力度大，当地企业建厂落户，补贴政策一堆，贵阳招商热火朝天，云巴项目首开先河，本该冲锋，可利益纠葛一搅和，就缓了。比亚迪耐心等，轨道维护着，车子闲置仓库，等绿灯一亮就上。
周边小区居民出门买菜上班，全指望这个，架子立了四年，耐心都磨没了，大家聊天就说这事儿，早通早好用。
