在30万级中大型五座SUV市场持续扩容的背景下，小鹏G9L全球首秀并开启预售，首发定价为25.98万元，市场此前预期多在31至32万元区间。
G9L提供纯电和增程两种动力，各有三个版本，总共六种版型。纯电版提供91.9kWh与110kWh两种电池容量，CLTC续航覆盖672至805公里。增程版搭载1.5T增程器，配63.3kWh磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航325至350公里，综合续航达到1602公里。两种动力系统均标配800V超快充，9分钟即可回充约450公里。
性能方面，增程版四驱车型0到100公里/小时加速为4.95秒，纯电版四驱为4.45秒。整车重量接近2.75吨，作为五座SUV，这一数据仍具备较强竞争力。
在智驾领域，G9L采用第二代VLA并实现首次重大升级，整车有效算力达到2250TOPS，端侧模型参数量较之前提升约3.5倍，感知灵敏度提升约300%，未来将实现VLA与VLM驾舱融合。安全方面，完成行业内首个单车水陆空720度七重连环挑战，车身采用前后各16000T一体压铸工艺，扭转刚度为56000N·m/deg，全车配置11个安全气囊。底盘方面，全系标配前双叉臂后H臂、智能可变阻尼减振器、双腔空气悬架以及后轮转向，最小转弯半径为5.4米。
何小鹏在发布会上强调，行业对速成车的讨论不少，但高品质与高安全、全球化始终是造车的底线，属于不可妥协的硬性标准。G9L历时三年完成路测，覆盖26个国家及地区，累计测试里程超过674万公里，完成192次碰撞测试，投入测试用车数百台。
从定价轨迹看，G9L在三年前难以想象的价位实现落地。2022年初代G9上市，售价区间为30.99万至46.99万元。如今新车以25.98万预售进入市场。花旗研报预计月销量约5000辆，毛利率超过20%。GX上市时也验证了走量与毛利的并行，12小时大定近2.5万台，Ultra旗舰版订单占比高。
G9L的意义不在于单纯增加销量，而在于将旗舰定位转化为可持续的量产能力。轴距3100mm，车长5120mm，全系标配双腔悬架和后轮转向；纯电续航最高805公里，增程版纯电续航350公里；全系标配双腔空气悬架与后轮转向，最小转弯半径5.4米。
市场格局方面，30万级SUV竞争不仅看参数，理想L7起售价30.18万、问界M7起售价24.98万，小鹏以25.98万进入，具备较强性价比。G9L并非低价低配，而是在GX旗舰水准之上，通过更有竞争力的价格实现更广泛的市场覆盖。
G9L以GX技术底子、P7+经验和MONA L03走量策略为基础，强调全球化场景的研发逻辑，逐步改变30万级市场的竞争方式。
G9L以全球家庭使用为基线，整合旗舰科技与量产能力，形成对30万级SUV市场的新定位。
