讲真，最近的车圈突出一个魔幻，感觉三体人来了都得被这帮车企的骚操作给气活了。前脚小米刚用SU7把蛋糕整个端走，后脚东风本田直接把英仕派这台中高级轿车的价格干到了12万多。
12万多，买一台将近5米的合资B级车，这已经不是掀桌子了，这是直接把整个餐厅给爆破了，属于典型的“我不过了，你们也别想活”。所以当有人管这车叫“本田AMG”的时候，我一点都不奇怪，因为这精神状态，确实很AMG，主打一个不顾一切的发疯。
这波操作，我愿称之为本田的“顿悟时刻”。过去大家总觉得本田这浓眉大眼的家伙，特别稳重，特别爱惜羽毛，结果现在市场逼得它直接不装了，摊牌了。它用行动告诉你，什么叫优雅？优雅就是在你死我活的黑暗森林里，第一个掏出加特林的那个。你跟它谈品牌调性，它跟你谈生死存亡。
第一次看到英仕派这台车的时候，你很难把它和12万这个价格联系起来。这车长得就很不“本田”，一副宽体低趴的战斗姿态，直瀑式中网黑得发亮，侧面看过去那个溜背，有点西装暴徒内味儿。以前这个价位的合资车，设计上突出一个“抱歉，我还不够努力”，而英仕派给你的感觉是“在座的各位，我不是针对谁”。坐进车里，那套麂皮混搭的座椅，摸起来还真有点高级感。讲真，我最近刚换了个办公椅，腰还是疼，人和人的体质不能一概而论。那个12.3英寸的中央大屏，我更愿意称之为“数字许愿池”，你冲它喊“你好本田”，它就给你放歌导航，虽然有时候反应慢半拍，但有总比没有强，至少看起来很唬人。
但这都不是重点，重点是，12.58万。
这个数字就像一个雷电法王，对着整个A级车市场放了个大招。我作为一个开过好几台车的中年人，深知这个价位意味着什么。意味着你本来揣着钱想去买台卡罗拉或者朗逸，结果销售指着旁边那台大了一圈、看着也气派一圈的英仕派说，“哥，加点钱，这个也能开走”。这是一种怎样的精神冲击？这就是赤裸裸的降维打击。用武侠小说的话说，就是你还在练梅花桩，人家直接御剑飞行了。
然后就是那个Honda SENSING 360+系统，名字听着就特别中二，感觉随时能喊出必杀技。什么20多项驾驶辅助，说白了就是一大堆摄像头和雷达帮你看着路。这玩意儿的关键不在于它有多智能，而在于它能不能防住中国道路上最神秘的那个物种——老头乐。只要大爷躺得快，你车上一百个雷达都没用，责任直接就定给对方了。所以别信什么技术崇拜，这些辅助系统，本质上就是个“防君子不防小人”的金钟罩铁布衫，能给你一点心理安慰，但真正的安全感，还得靠自己眼观六路。
但本田这次最骚的操作，是那个“发动机变速箱终身质保”。
这他妈才叫诚意！
这个承诺一出来，同行估计都得傻。这已经不是卖车了，这是在卖一份“汽车养老保险”。本田的核心逻辑就是，我知道我的车机没人家花里胡哨，我知道我的内饰没人家用料夸张，但我这颗心脏，这台发动机，它能修仙，它能传代。这是一种极其古典但又极其有效的竞争手段，直接打中了我们这种普通家庭用户的七寸——省心。我们不怕别的，就怕车开着开着，三大件给你来个大的。现在本田直接告诉你，放心开，有我兜底。就问你怕不怕？
说白了，现在的市场就是一场大型的行为艺术。国产新能源是未来，是是是，但未来还没来的时候，日子还得过。对很多一年开不了几次长途，家里又没充电桩的用户来说，一台省油、皮实、空间大、还有终身质保的合资B级车，就是最优解。加大加大加大，就是朴素的真理。
写到这里，我感觉我把本田形容得像个走投无路的武林高手，这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。它放弃了所有花里胡哨的招式，就只用一招“降龙十八掌”——降价，而且是降到你骨折。
所以，英仕派这台车现在值得买吗？如果你是一个绝对的参数党，一个智能化的狂热信徒，那它可能不适合你。但如果你就是想花A级车的钱，买一个B级车的面子和空间，买一份合资品牌的稳定和一份终身质保带来的心安理得，那它简直就是为你量身定做的。
最终，买这台车最大的乐趣可能不是驾驶本身，而是当你开着它，想到那些卖12万的A级车和那些还在PPT上的新势力时，你会由衷地感叹：看他们急了，真好玩。这车已经超越了交通工具的属性，成了一张观看车圈大乱斗、见证旧王如何发疯的VIP门票。
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