8 月 28 日，在杭州的展场还没完全点亮，一汽‑大众先把新车预售的消息放了出来。ID.AURA T6 作为 ID.AURA 全新产品序列的首款量产车型正式亮相，预售价格区间定在 13.59 万‑16.99 万。
车身外廓约为 4811×1879×1648 毫米，轴距 2836 毫米。外观在中型 SUV 里算得上常规，但这家公司在车内空间上的积累，让座舱得房率达到 85.3%。换句话说，同样的外形条件，它能留给乘客更实用的内部空间。
常规状态下，后备厢 576 L，后排座椅放倒后可以扩展到 1796 L。日常买大件、周末带全套露营装备都绰绰有余。还有一个很有意思的设计——前备厢 90 L，是大众车型里首次搭载，密封条、导水孔齐全，干湿分区，生鲜、泥水装备也能放进去，主座舱内部更干净。全车一共 38 处储物点位，零碎小物也有落脚之处。
前排座椅支持一键放平，和后排坐垫拼接后，能形成约 1.8 米的休憩平面。工作日午休、服务区短憩，甚至郊外露营都能用上。副驾座椅 12 向电动调节，4 向腿托，配备通风、加热和十点按摩功能。后排还有小桌板，承载力可达 50 公斤，放笔记本、放零食都挺合适。
底盘方面，转弯半径 4.75 米，前后轮胎尺寸前 255/后 265。悬架采用前麦弗逊、后五连杆独立结构，减振部件由 BWI 提供，高配还搭载 FSO 可变阻尼。4.75 米的转弯半径在同级中算不错，前轮转向角度可达 48 度，前轮 255/后 265 的搭配让前控更灵活、后控更抓地。后置后驱的轴荷分配接近 50:50，过弯时不容易出现推头或尾部滑动。
底盘在中德团队的本土化调校下，针对国内路况的减速带、井盖、破损柏油路等场景，优化了衬套、减振阻尼和悬架几何，以适应多样化道路。智能化硬件成为这次的重点，高配版本配备 CEA 电子电气架构、4nm 车规芯片和激光雷达感知。CEA 由国内团队主导，是中央计算与区域控制的架构，算力比老一代提升约 300%，并支持整车 OTA 升级。
座舱芯片采用 4nm 工艺，算力 20 TOPS。中控 15.6 英寸 2.5K 屏、仪表 10.25 英寸全液晶，外加 25.8 英寸 AR‑HUD，导航箭头等信息直接投射到前挡风玻璃上。语音系统支持四区识别，主驾、副驾、后排都能发指令，还能识别川、粤、沪、闽、河南、东北、山东、天津、河北九种地方方言，免唤醒连续对话也没问题。感知硬件方面搭载地平线征程 6H，算力 420 TOPS，配 192 线激光雷达；全车 25 颗感知传感器，包括 11 摄像头、12 个超声、1 颗前向毫米波雷达、1 颗激光雷达。整套辅助系统来自大众与地平线合资的酷睿程公司。
功能层面实现城区领航和高速领航，官方给出城区场景每 100 公里接管 1 次、高速场景每 500 公里接管 1 次。泊车覆盖 APA 自动泊车、RPA 遥控泊车，还支持 3 公里跨层记忆泊车。哨兵模式、远程控车、手机数字钥匙等实用配置也都配齐。需要强调的是，所有辅助功能仅作辅助，驾驶员要时刻保持注意力，随时接管。
电池给出两种磷酸铁锂版本：59.9kWh 的 CLTC 续航 540 公里，77.5kWh 的 CLTC 续航 660 公里。电驱为大众自研的九合一一体化系统，基于 400V 平台，整合电机、控制、减速器、OBC、DCDC、电压分配六大部件，还支持 V2L 外放电、驻车加热和电机热管理等功能。电机峰值功率 170kW，峰值扭矩 345 N·m。全系标配九源热泵系统，冬季能回收更多热量，缓解续航下降。
直流快充 30%‑80% 只需 22‑24 分钟，同时提供 3.3kW 对外放电。德系血统在车身安全上的严格传统也体现在这里：九横四纵钢铝混合笼式车身，整车高强度钢占比超过 80%，热成型钢占比 29%，关键位置使用 2000 MPa 级热成型钢。车顶结构可承受约 4.45 倍整车重量，大致相当 9.2 吨。安全标准对标 C‑NCAP 五星和 C‑IASI G 级。
为了电池安全，厂方在测试上比国标更严格：除了国标的 50 多项测试，还叠加 400 多项内容，涵盖火烧、针刺、挤压、振动、浸水、盐雾等工况。滑车测试正向侧向 60g、45 ms 的撞击强度也高于国标。热扩散测试要求单颗电芯若发生热失控，电池包不得起火爆炸，还要给用户不少于 120 分钟的避险时间。全车 6‑7 枚安全气囊，中高配增设远端气囊，前后排都配备防护带和预紧，e‑call 也作为标配。
把 13.59 万‑16.99 万、4811 长、2836 轴距、660 公里续航、激光雷达、城区领航等硬件放在一起对比，若放到几年前的大众序列里，这样的配置确实不多见。软件层面的落地还要等量产后靠大量真实用车反馈验证，但单看硬件清单和预售定价，这次确实挺有诚意。品牌提出的产品思路是“听劝、创新、坚守”——听取国内对智能和大空间的实际诉求，持续在技术上迭代，同时坚持德系体系下的底盘调校、整车安全与制造品控。
你用车场景的边角需求，是否也会在这份硬件清单里找到答案？
