奇瑞没有把重点放在某一款“明星车型”上，而是用七款新车展示了一套更加完整的产品布局。
亲民家用轿车、纯电SUV等各类型别中品牌齐齐推出了新产品，价格跨度很大，从十万元级到四十万元级都有覆盖，并且是不同家庭或者不同的出行场景所选择的车型。对于大多数消费者来说最感兴趣的就是家用市场里面的车了。
这组新车里最容易被普通消费者关注的是家用市场。
新一代艾瑞泽7在车展上完成首发，车身长度达到4810mm，轴距2770mm，定位依然偏向于紧凑型家用轿车。
新车在设计上借鉴了艾瑞泽8的成熟风格，并没有刻意追求夸张造型，在燃油版搭载了1.5T发动机和DCT变速箱，在插混版中使用的是1.5L发动机搭配电机。对于预算有限、看重空间及日常使用成本的消费者来说，艾瑞泽7的意义就在于提供给消费者选择燃油和插混两条路线的机会。它没有把产品重点放在极端性能上，而是回到通勤、接送和家庭出行这些高频需求。
已经上市的风云T7将目标又往前推了一步，定位到了十万元级纯电SUV市场。该车于8月26日上市，指导价为9.79万至11.89万元，抢先置换价为9.49万至11.59万元。
风云T7车身尺寸为4570mm、1852mm、1694mm，轴距2700mm。动力部分采用最大功率为 时的最大值，并且匹配了相应的电池容量和CLTC纯电续航里程。智能化方面，新车配备灵犀智舱2.0、豆包大模型以及8775舱驾一体芯片，高配车型还提供猎鹰500智能驾驶系统。
如果说风云T7注重价格、续航、配置三者之间的平衡，则捷途环游者选择了更加鲜明的风格路线。
这款车在车展开始盲订的时候，它的车身尺寸是4475mm×1880mm×1700mm，轴距2735毫米。它采用的是比较硬朗的外形设计，但是整体上并不大，并且前备舱的空间达到了150升。单电机和双电机版本的最大功率分别为200千瓦和275千瓦，电池容量为67.2千瓦时，综合续航超过550公里。
它更像是一款面向年轻用户的城市SUV：外形有辨识度、尺寸适合日常驾驶、同时保留短途出游所需要的空间和续航。
捷途旅行者7与iCAR V25分别代表了不同的需求——消费者希望拥有方盒子造型的车型，但是又不能放弃城市使用的舒适性和便利性。
旅行者7是以现款旅行者为基础开发出来的车型，轴距仍然为2800mm。新车在粗犷方面做了一些改动，在轮眉上用车身同色来代替原先的金属色条，内饰也加入了软质材质。燃油版使用2.0T发动机和8AT变速箱，插混版采用1.5T发动机加三电机组合，综合最大功率达到575千瓦，纯电续航245公里。不同动力版本还分别提供猎鹰 500 智驾和华为乾崑 ADS 5 系统。
iCAR V25延续方正车身设计，车身尺寸为4636mm×1920mm×1855mm，轴距为2820毫米，定位是硬派增程SUV。新车搭载的是1.5T增程系统，在动力上达到455匹马力的水平，并且零百加速时间在5.9秒内完成，CLTC纯电续航里程可以达到210公里左右，并且还提供了选装猎鹰700高阶智驾和激光雷达的功能。
这两款车共同点就是把造型个性同实际使用结合起来。它们不只是展示越野感，更是用插混、增程以及智能驾驶配置来降低硬派车型在城市通勤中的使用门槛。
车展上的高端产品就将奇瑞价格上探的意图表现得更加直接。
神行者8定位为中大型豪华六座增程SUV，车身长度根据不同的版本达到5118毫米或5185毫米，轴距3040毫米。新车预售价为33.99万至42.99万元，首发限定版预售价45.99万元，限量1000台权益价为44.99万元。
它使用的是1.5T增程动力，零百加速时间在四秒内完成，CLTC纯电续航里程达310公里以上，并且搭载有高通8397车规芯片、896线激光雷达以及华为乾崑ADS 5智能驾驶系统。六座布局也表明这款车不是单纯追求参数的车型，而是瞄准高端家庭和商务出行场景的。
智界RX则站在纯电高端SUV的一侧，预售价为29.98万到39.98万元之间，车长为5020毫米、轴距达到3000毫米。新车采用单电机和双电机方案，最大功率分别为277千瓦和437千瓦，续航版本包含有753公里、822公里以及852公里。其智能驾驶硬件配备有四激光雷达，并且演示了L3级全链路冗余智驾架构。
把七款车放在一起看，奇瑞这次不是简单地增加车型，而是重新划分用户入口：艾瑞泽7和风云T7负责更大的家用需求，环游者、旅行者7和iCAR V25争夺年轻化、个性化市场，神行者8与智界RX则承担品牌向上的任务。
真正的考验就在于这些车型上路之后的价格兑现情况、交货速度和智能驾驶体验的好坏以及车辆的长期可靠性。车展可以展现产品的宽度，但是市场最后检验的是消费者是否愿意为它付出代价。
