提起当前方盒子越野SUV市场的热门选手，近期上市的奇瑞捷豹路虎神行者8一定是其中之一，从开启预定开始，神行者8的热度便居高不下，预售48小时订单便突破了一万台。现如今的它终于正式上市，消费者自然很关注。神行者8共推出六款配置，包括五座和六座两种车型，售价在30.99万-39.99万之间，限时权益价28.99万-37.99万。面对神行者8，不少消费者都对其存在质疑：比如没有路虎标的它还是路虎吗？再比如花三四十万买它到底值不值？接下来我们就这些疑问对其展开一番深入了解。
一眼看去，神行者8依旧具有很强路虎风味，城堡式方盒子车身上重下轻，这也是路虎家族流传下来的经典，在它身上我们能很好感受到传承与创新。与当前市面上千篇一律的设计风格不同，神行者8一方面延续经典，另一方面进行创新，前脸依旧有着很强的路虎风味，只不过正中间的英文车标换成了神行者，前脸加入大量矩形设计元素，看着足够狂野。
车身侧面是它的精髓所在，当人们看到C柱与D柱之间的三角窗区域时，一眼就能辨别出它的来源，这是1997年初代神行者留下来的家族经典设计，因此第一眼看到它的时候，即便大家在神行者8身上找不到路虎的logo，但依旧能够感受到它跟路虎之间千丝万缕的关系，毕竟它的骨子里可是流淌着路虎的基因。笔直腰线贯穿车身，半隐藏式门把手兼顾美观性和实用性，低风阻轮圈起到降低风阻系数的作用，除此之外，熏黑侧裙、轮眉以及粗犷行李架又彰显出越野SUV的灵魂。
相较于外形的粗犷，神行者8的内饰设计布局就比较温馨舒适了，属于当前比较流行的风格，标配15.6英寸中控屏，内置最新车机系统，在用车便利性方面完全不需要担心，配备高通骁龙8397芯片，相较于8295芯片的算力提升了三倍。另外还有一块46.3英寸8K LED远端屏，分区向驾驶员展示丰富行车信息。车内空间宽敞灵活，有五座和六座两种布局可选，尽可能照顾到每一位乘客的乘坐舒适度，全车一共有39处储物空间。
神行者8全系标配前机械差速锁，虚拟中锁，后e-LSD电子限滑差速锁，配备闭式双腔空气悬架，总行程可以达到120mm，最大离地间隙可以达到270mm，原厂涉水深度900mm，跟路虎揽胜的原厂水平持平。此外，神行者8还拥有800mm交叉轴通过能力，240mm超长悬架行程轻松适应各种复杂路况，在各种复杂路况中都可以确保车轮持续贴地，甚至还具备45度陡坡稳定攀爬能力，配备全球首个i-ATS智能全地形系统，一共拥有9种地形模式，依靠896线激光雷达以及双目800万像素摄像头提前感知路况，对地形的识别准确率甚至高达95%。通过这些配置和数据表现，相信大家对神行者8的越野能力应该不会存在质疑了。
为了在国内方盒子越野SUV市场中打出差异化，神行者8基于全新iMax平台打造，全系标配双电机四驱，综合功率高达610千瓦，峰值扭矩813N·m，百公里加速4.6s，充足动力储备应对多场景下用车需求足够。搭载的1.5T增程器热效率高达45.79%，再加上超过60度的大电池，CLTC工况下纯电续航里程310km，日常当作纯电车驾驶没问题，综合续航里程轻松超过1000km，将电量从20%充至80%仅需12分钟。
总的来看，神行者8确实具备很多项同级别竞争对手所不具备的优势，尤其是在越野操控能力的表现很让人期待，再加上与华为展开合作，丰富智能驾驶辅助系统进一步提升行车安全和便利性。将路虎的操控和华为的科技一次性给到消费者，如果屏幕前的你也是路虎的忠实粉丝，那么这台神行者8或许值得你考虑一番。
